Amikor a városban vezetés rutinszerűvé válik, új érzéseket szeretne. Segíteni fog a vezetési környezet agresszívabb stílusú megváltoztatásában. Jobb ezt speciálisan kijelölt helyeken gyakorolni.
A sodródásban a motor teljesítménye fontosabb, mint a sebesség. Annak érdekében, hogy a jármű aktívabban fordulhasson, nagy tengelyterhelésre van szükség. Minél nagyobb a terhelés, annál erősebben tapadnak a kerekek az útfelülethez. Ebben az esetben a fékezés a gép éles fordulatát vonja maga után. Fékezéskor érezni kell a teljes tapadást. Mivel a hátsó kerekek tapadása minimális lesz, és a kanyarban a centrifugális gyorsulás maximális, csúszás következik be.
A sodródás legegyszerűbb módja az E-Brake Drift (vagy "Húzza meg a kéziféket")
Hogyan lehet megtörni a hátsó kerekek tapadását az úttal? A legegyszerűbb a kézifék használata. Ezt leggyakrabban kezdők végzik. A legkényelmesebb a kanyarok leküzdésére és alacsony fordulatszámú kanyarban való használatára. A kerekeknek ekkor derékszögben kell lenniük a felszínhez. Nagyon kívánatos, hogy a gépet a lehető legalacsonyabban tartsuk.
Engedje el a tengelykapcsolót, amint teljesen lenyomja és semleges sebességre kapcsolja. Húzza be a féket a lábujjaival, és a fojtót a jobb sarkával. Miután elérte az egyensúlyt a motor forgása és a sebességváltó között, nyomja meg a tengelykapcsolót. A legfontosabb az, hogy ne felejtsük el bekapcsolni az alsó sebességfokozatot és kinyomni a gázt.
A kormánykereket a csúszda felé fordítva húzza meg a kéziféket. Ne tartsa tovább 1 másodpercnél tovább. Ha az autó négykerék-meghajtású, tartsa a fordulatszámot felfelé. Ha RWD, nyomja ki a tengelykapcsolót. Amikor a hátsó rész csúszik, fordítsa el a kormánykereket a haladás irányába. A sodródás befejezéséhez simán meg kell tartani a csúszás folytatásához. Annak érdekében, hogy ne essen kontrollálatlan forgásba, ne felejtsen el kormányozni. Ellenkező esetben le lehet repülni a pályáról.
Ha a kerekek teljes elfordítása után kapcsolja be a teljes gázt, akkor a tapadás romlik. Ez lehetővé teszi az autó megcsúszását. Ha az autó hátsó részét a tervezett pályánál többet viszik be, akkor élesen el kell forgatnia a kormánykereket a haladási irányban. Ezután az autó az első kerekek irányába halad.
A Dirt Drop Drift ("csúszás a földön") sodródásának nehezebb módja
Miután elsajátította a viszonylag egyszerű módszereket, áttérhet a bonyolultabb módszerekre. Sebességben maradva meg kell határoznia a mozgás pályáját, és sikeresen át kell haladnia a következő kanyarban. Ehhez hajtson le a pályáról a hátsó kerékkel, hogy az a sárba kerüljön. A tapadási együttható ebben az esetben azonnal csökken. Ezután adja meg a kanyart átlagos sebességgel. A kerekek kifordítása után ne csökkentse a motor fordulatszámát. A külső fordulási sugárhoz legközelebb eső oldallal húzza át az út szélére.
Ekkor megszakad a tapadás a kerék és az út között. Fenn kell tartani a motor fordulatszámát. Fordítsa el a kormánykereket haladási irányba. Az ellenőrizetlen forgás elkerülése érdekében a motor nem a szokásos módon lassul. Sima fojtószelep-kioldással fejezze be a keresztcsúszást és egyenesítse ki a járművet.
Mindkét esetben jobb kemény gumit választani. Az egyik védő nélkül tökéletesen illeszkedik. Ráadásul olcsóbb. A hátsó kerekek szabad mozgása érdekében jobb blokkolni a hátsó differenciálművet.
