A modern automatikus sebességváltók (automatikus sebességváltók) meglehetősen megbízható alkatrészek. E mutató szerint pedig nem alacsonyabbak a mechanikusaknál. Nem hiába szerelik fel az amerikaiak az összes katonai felszerelést automata sebességváltóval, és a megbízhatóság kiemelt fontosságú a katonai járművek számára! Az automatikus sebességváltók javítására szakosodott szerelők azt állítják, hogy ennek az egységnek a meghibásodásai 95% -át az üzemeltetési szabályok be nem tartása okozza. Ennek ellenére az automatikus sebességváltó különösen gondos ellenőrzést igényel használt autó vásárlásakor.
Szükséges
Csak automata sebességváltóval tesztelt jármű
Utasítás
1. lépés
Az automatikus sebességváltó nagyon összetett eszköz, amely számos alkatrészből és tömítésből áll. Csak egy elem kopása az egész egység hibás működéséhez vezet. Az automatikus sebességváltó érzékeny a túlmelegedésre is. Fél óra csúszás mély hóban elég egy doboz megégetéséhez. Az automata sebességváltó olaját gyakrabban kell cserélni, mint mechanikusnál, és a "régi" olajon való hajtás következményei súlyosabbak. A dobozba öntött olaj helytelen megválasztása tönkreteheti azt az üzemeltetés első napján. Ezenkívül a gépek nem tolerálják jól a javítást, és nem sokáig tartanak utána. Ezért a gyakorlati amerikaiak és európaiak nem javítják meg a dobozt, hanem kicserélik a szerelvényt.
Emlékeztetni kell arra is, hogy az automatikus sebességváltó javítása nagyon nehéz és nagyon költséges.
2. lépés
Az automatikus sebességváltó ellenőrzése előtt hasznos megismerni az autó történetét. Ez időt és pénzt takaríthat meg. Ha az autót bérbe használták, vagy súlyos baleset után helyreállították, az automatikus sebességváltó nem tart sokáig. Ugyanez mondható el a már javított dobozról is. Az összes sebességváltó javításának problémái vannak. És nem minden műhely képes szakszerűen megjavítani az automata sebességváltókat. A vonóhorog jelenléte az autóban a gép megnövekedett kopását jelentheti, amelyet a pótkocsi szállítása okoz.
3. lépés
Az automatikus négyzet bejelölése.
Először ellenőrizze a dobozban lévő olajszintet és állapotát. Ebben az esetben a motornak alapjáraton kell járnia, a gépválasztónak "parkolási" helyzetben kell lennie. A sebességváltó pálcáját levesszük, tiszta ruhával megtöröljük és visszahelyezzük. Most újra ki kell húznia a mérőpálcát. Az olaj állapotának felméréséhez törölje le a mérőpálcát fehér papírral. A papíron tiszta és átlátszó jelzésnek kell lennie, fém vagy idegen részecskék nélkül. Az új olaj vörös színű. Nem új lehet barnás, de nem fekete. És ne legyen égett szaga.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a modern automata sebességváltók nem rendelkeznek olajszintmérő pálcával. Az olajszint és állapot ellenőrzése csak szakosodott műszaki központban lehetséges.
4. lépés
Automatikus sebességváltó tesztelés útközben.
A késés a "D" vagy "R" kapcsoló pozíciójának megválasztásának pillanatai és a választó ezen pozícióinak bekapcsolása előtt a hiba jele. Először fel kell melegítenie az autót és a dobozt "P" (parkolás) helyzetben, amíg a fordulat 600-800-ra nem csökken. Miközben a fékpedállal a helyén tartja a járművet, a választókapcsoló "D" (hajtás) állásba kapcsol. A gépnek azonnal ki kell választania ezt az üzemmódot, és el kell kezdenie az autó előrángatását. Mindennek halkan, lökések és kopogások nélkül kell történnie. Továbbá, amikor "N" -re (semleges) kapcsolunk, a dobozt le kell választani. Most, amikor bekapcsolja az "R" (hátramenet) funkciót, az automatikus sebességváltónak is azonnal be kell kapcsolnia, kattintások és kopogások nélkül. Az autónak visszafelé kell kúsznia.
Miközben tartja a fékpedált, be kell jelölnie a négyzetet, át kell váltania "D" -ről "R" -re és vissza. Nem lehetnek rázkódások vagy kopogások. Késleltetés több mint 1 mp. ha bármelyik mód be van kapcsolva, az a doboz kopását vagy sérülését jelzi.
5. lépés
A doboz útközbeni további ellenőrzéséhez 50-60 km / h sebesség elérésére van szükség. A sebességfokozatot legalább kétszer, lágyan, lökés és késés nélkül kell kapcsolni. A sebességváltás tényét a motor zajának enyhe változása és a motor fordulatszámának csökkenése határozza meg. Az automata váltó túlzott kopása esetén a kapcsolás pillanatában lökés, késés vagy sokk érezhető.
40-50 km / h sebességnél végig el kell fulladnia a gázpedált. A megfelelően működő automata gép lecsökken és a motor fordulatszáma nő.
Ha van overdrive mód (a japán és amerikai autóknál az automatikus sebességváltó választójától balra található gomb), akkor azt is ellenőrzik. Ehhez 60-70 km / h sebességnél az overdrive gomb megnyomásával bekapcsolja az ON módot. A sebességfokozatnak felfelé kell váltania. A túlhajtás kikapcsolásakor a sebességváltó lefelé kapcsol.
A fogaskerekek megcsúszásának problémája így néz ki: amikor megnyomja a gázpedált, a fordulat megnő, de a sebesség nem nő.
