Az első autó egy kezdő autós számára általában egy olcsó, olcsó, kézi sebességváltóval felszerelt autó. Az ilyen gépeket könnyű kezelni, baleset vagy szakszerűtlen működés esetén a javításuk nem drága. Sok tapasztalattal, a pénz felhalmozásával az autósok már drágább felszerelést szereznek, és általában "automatikus" eszközzel. Míg a vezetési képességek általában változatlanok maradnak, az automatikus sebességváltóval való munkavégzéshez bizonyos képességek szükségesek.
Utasítás
1. lépés
A legfontosabb, hogy ne felejtsük el, hogy az automata váltóval rendelkező autóknak nem három, hanem két pedáljuk van. Ezt a látszólag általános igazságot azok is ismerik, akik soha nem ültek autó volánja mögött, de néha tragikus szerepet játszik az a tény, hogy két pedál létezik. Végül is a lábak izommemóriája nem feledkezik meg hamarosan a tengelykapcsoló-pedál hiányáról, és minden lehetőségnél megpróbálnak ingyenes pedált használni. Ilyen autóknál ez a fékpedál, az eredmény egy éles, illetéktelen fékezés a közúti szabályoknak megfelelően. Az ilyen fékezéssel járó legkevesebb probléma a mögöttük haladó autókkal, a legnagyobb pedig közlekedési balesettel jár. Eleinte a tapasztalt sofőrök azt javasolják, hogy a kezdők oldalra tegyék a lábukat a markolat alatt, simán és megfontoltan fékezzenek.
2. lépés
Nagyon óvatosnak kell lennie, amikor kézi sebességváltóról automatikus sebességváltóra vált. És ne feledkezzünk meg az autó biztosításáról sem. A CTP politika garanciát nyújt arra, hogy baleset esetén védve leszel a veszteségektől. A biztosító vállalja ezt a felelősséget. A biztosító szervezet honlapján online vásárolhat MTPL kötvényt. Vásárlás előtt lehetősége van kiszámítani az MTPL-t Irkutszkban.
3. lépés
Az automatikus sebességváltó parkolási módja természetesen szükségszerű dolog, de ha nem sík parkolóhelyről beszélünk, hanem egy földútról annak szabálytalanságaival, akkor emlékeznünk kell arra, hogy még egy kis egyenlőtlenség is további, idővel a sebességváltót romboló stressz éri. Ha mechanikus, akkor nincs ezzel semmi baj, de az automatikus váltó ezt nem tolerálja. Ezért a kézifék bekapcsolása elengedhetetlen, még a városi parkolóban is, utána pedig a variátort "parkoló" helyzetbe állíthatja.
4. lépés
Folytatva az automata sebességváltó kopásának témáját, a feszültség állandó hatása miatt nem lehet figyelmen kívül hagyni a még ritka, de létező vontatási témát. Végül is a robotváltóval ellátott vagy teljes értékű "automata" személygépkocsi nem vontató vagy teherautó, amely képes tonnatartalmú rakomány szállítására. Másik autó vontatásakor az automata sebességváltó egységek épségéből semmi jó nem várható. Ez érvényes automata sebességváltóval felszerelt autó vontatására is. A manuális sebességváltót figyelembe vevő sofőrök nem kapcsolják be a motort, ami teljesen elfogadhatatlan. Ilyen autóik vannak, és korlátozzák a vontatás sebességét, időtartamát.
5. lépés
A mítosz, amely nagyon kényelmes egy kezdő autótulajdonos számára, miszerint az automatikus váltó olaját nem szabad cserélni, súlyos következményekkel jár, amelyek az "automata gép" működése során következnek. Még akkor is, ha a gyártó azt állítja, hogy nem szükséges az olajat kicserélni, vagy egyszerűen tiltja, akkor meg kell ismerkednie az autógyártó tapasztalt autótulajdonosainak véleményével. Általános szabály, hogy 40-60 ezer km után még mindig pótolni kell.
