A szakemberek hagyományosan a veszélyes árukat olyan anyagoknak és anyagoknak nevezik, amelyek valós veszélyt jelentenek az emberi életre és egészségre. Ezek olyan gyúlékony termékek (például olaj, gáz stb.), És mérgező anyagok (például ipari hulladék, nukleáris stb.), Valamint oxidáló termékek, amelyek percek alatt mindent elpusztíthatnak körülöttük. Igaz, ha betartják tárolásuk és természetesen szállításuk szabályait, akkor elkerülhetők a problémák. Ehhez azonban nagyon egyértelműen követni kell az utasításokat.
A potenciális veszély ellenére a statisztikák szerint a veszélyes áruk a leggyakrabban szállított rakományok. Repülővel és vonattal egyaránt szállítják őket. De leggyakrabban járműveket használnak szállításra. Figyelembe véve az instabil helyzetet Oroszország útjain, el lehet képzelni, mennyire körültekintően és szó szerint szükséges betartani a közlekedés szabályait.
Az áruk osztályozása veszélyességük mértéke szerint
A közúti vonat kialakítása előtt feltétlenül osztályozni kell a szállított terméket. Először is, a megfelelő dokumentumokra szükség lesz abban az esetben, ha a közlekedési rendőrség nem ellenőrzi az autót. Másodszor, ez segít pontosabban meghatározni a szállítás feltételeit. Tehát a rakományokat fizikai és kémiai tulajdonságaik, valamint típusaik és veszélyességük szerint osztják el. Végül is az inert állapotban szállított fegyverek kevésbé veszélyesek, mint a tartályban lévő cseppfolyósított gázok. Mindennek összhangban kell lennie a GOST-szal. A szakemberek 9 potenciálisan veszélyes rakományosztályt azonosítanak, amelyeket viszont sikeresen fel lehet osztani más kategóriákra. A lista a következőket tartalmazza:
- 1. osztály: robbanóanyagok, amelyek robbanás következtében tüzet okozhatnak (főleg különféle pirotechnikai anyagok és termékek);
- 2. osztály: cseppfolyósított gázok, beleértve az aeroszolokat is;
- 3. osztály: gyúlékony folyadékok és gyúlékony gőzökkel képzett szuszpenziók;
- 4. osztály: tűzveszélyes anyagok, amelyek külső hőforrásból meggyulladhatnak (ide nem tartoznak a robbanásveszélyesnek minősített anyagok);
- 5. osztály: oxidációt okozó anyagok, amelyek képesek oxigént felszabadítani és támogatni az égést, valamint olyan anyagok, amelyek kedvező körülmények megteremtése esetén spontán meggyulladhatnak és felrobbanhatnak;
- 6. osztály: mérgező anyagok és különböző fertőző jellegű termékek (amelyek képesek a lakosság halálát és tömeges fertőzését okozni);
- 7. osztály: radioaktív anyagok;
- 8 osztály: maró és maró anyagok;
- 9. osztály - csökkentett veszélyességű anyagok szállítás közben, amelyek nem tulajdoníthatók teljes mértékben a fenti típusok egyikéhez sem.
Természetesen minden esetben be kell tartani a szállítás speciális szabályait, amelyek magukban foglalják a sebességkorlátozás korlátozását, a speciálisan felszerelt járművek jelenlétét és a kísérők jelenlétét stb.
Hogyan lehet engedélyt és engedélyt szerezni a veszélyes áruk szállítására
Természetesen az első ember, akivel az utcáról találkozik, nem szállíthat ilyen veszélyes anyagokat és anyagokat. Ezért az ilyen szállítást általában egész vállalatok végzik, amelyek sikeresen letették az engedélyeket az illetékes hatóságokban. Az ő érdekük pedig annak biztosítása, hogy a licenc ne járjon le. Ellenkező esetben, ha lesz csekk, akkor a cég nagyon nagy bajokkal fog szembesülni.
A veszélyes áruk egy adott útvonalon történő szállításához egy teljes eljárást is meg kell felelnie az összes szükséges engedély és jóváhagyás megszerzéséhez. Tehát például, ha veszélyes rakományt fog közúton küldeni (vagy ilyen rakományt szeretne kapni), feltétlenül meg kell szereznie a szállítás engedélyét a belügyi szervektől a rakomány helyén. Ehhez kérelmet kell benyújtania a Belügyminisztériumhoz a rakomány átvételének helyén, a következő adatok feltüntetésével:
- Szállítási név;
- mennyiség vagy mennyiség;
- szállítási útvonal;
- ki felelős a szállításért;
- a rakományt kísérő és őrző személyek száma.
Ugyanakkor mindezeket az információkat megfelelő dokumentumokkal kell alátámasztani: a veszélytájékoztató rendszer sürgősségi kártyája (ez általában az autó rendszámára kerül), útvonallap (szükségszerűen egyeztetve a feladóval és a címzettel egyaránt), igazolás a jármű beléptetéséről az úthálózat országaiba történő utazásra és ennek az autónak az engedélye veszélyes áruk szállítására (elvégre nem minden autót terveztek ilyen célokra). Minden szükséges jelet fel kell tüntetni az útválasztón. Azt is szem előtt kell tartani, hogy nukleáris anyagok szállításakor további engedélyt kell kapnia az RF Gosatomnadzortól.
Ne feledje, hogy az engedélyt hat hónapos időtartamra adják ki. Ezért nem kell előre megbeszélnie az ilyen engedélyek megszerzését egy évre előre. És annak ellenére, hogy nem olyan könnyű kialakítani őket.
Megfelelő útvonal kiválasztása
Tévedés azt gondolni, hogy egy veszélyes rakományú teherautó biztonságosan követheti az ország összes főbb autópályáját. Valójában az ilyen szállításhoz az útvonalat egyedileg választják ki, és ennek szükségszerűen meg kell felelnie bizonyos követelményeknek és előírásoknak. Az optimális mozgási út kialakításával a közlekedési rendőrségnek kell foglalkoznia.
A következő tényezők tartoznak a teljesítendő követelmények közé. A veszélyes áruk közúti fuvarozójának útja mellett nem lehet nagyobb ipari létesítmény. Ezenkívül a fuvarozó nem lépheti át a nyilvános rekreációs területeket, a védett területeket és más védett területeket. Ezenkívül a teljes útvonalon figyelembe kell venni a vezető pihenőhelyeit és benzinkutakat. Emlékeztetni kell arra is, hogy az útvonal nem haladhat át nagy településeken. Ha továbbra is szükség van a városba való bejutásra, az útvonalat el kell határolni az emberek tömeges összejöveteleitől - szórakoztató intézmények, kulturális és oktatási, oktatási, orvosi stb.
A mindenben való megegyezéshez legalább 10 nappal a szállítás megkezdése előtt be kell nyújtani egy teljesen ütemezett útvonallapot a közlekedésbiztonsági hatóságokhoz. Ha a körülmények megváltoztak, vagy az útvonaltervet ki kell igazítani, feltétlenül össze kell hangolni az új projektet a belügyi szervekkel. Az engedélyt három példányban állítják ki, amelyek közül az egyik a közlekedési rendőrségnél marad, a másik - a szállítási szervezetnél, a harmadik - a rakományért felelős személynél.
A be- és kirakodás, valamint a veszélyes áruk szállításának szabályai
Minden be- és kirakodási műveletet szigorúan szabályoznak. Ellenőrzésüket egy felelős személynek választott személynek kell elvégeznie. Ilyen hiányában - a feladó képviselője és a jármű vezetője. A kocsit teljes teherbírásáig terhelheti - a térfogatot az utazás speciális utasításaiban kell meghatározni. Minden biztonsági intézkedést be kell tartani - nincsenek lökések, rángások, ütések, amikor a rakományt a gépre mozgatják. Kerülni kell azokat a műveleteket is, amelyek szikrát okozhatnak. A be- vagy kirakodáskor az autó motorját ki kell kapcsolni. Emellett emlékeztetni kell arra, hogy a veszélyes árukat csak speciális állomásokon lehet átvenni vagy átadni. A veszélyes anyagok be- és kirakása tilos, ha a tartályban vagy a járműben bármilyen sérülés történt.
A be- és kirakodás szabályai mellett szigorúan szabályozzák magának a szállításnak a szabályait is. Így például a sofőrnek nagyon egyértelműen be kell tartania a sebességkorlátozást, amelyet a belügyi szervek személyesen határoztak meg számára, figyelembe véve a szállítás helyét és az útviszonyokat. A szállításnak garantálnia kell a rakomány és a környezet biztonságát.
Tilos a járművezetők pihenőparkja. Erre általában speciális helyeket határoznak meg, amelyek a zsúfolt helyektől legfeljebb 200 méterre találhatók. A pihenőre való megálláskor a vezetőnek be kell kapcsolnia a rögzítőféket. Ha a földön lejtés van, akkor a kerekek alá kiegészítő kerékrögzítőket kell elhelyezni.
Legalább 500 km távolságra üzemanyag-tartaléknak kell lennie. Ha a tervek szerint ennél a távolságnál tovább halad az útvonalon, akkor az autót fel kell szerelni egy további tankoló tartállyal (ezt az eljárást a közlekedési rendőrséggel is meg kell egyeztetni).
Ha betartja a szállítás összes szabályát és átmegy az összes jóváhagyáson, akkor még a veszélyes áruk szállítása is elég biztonságos és nem olyan nehéz.
