2012. szeptember 1-jén Oroszországban bevezették az országba behozott autók selejtezési díját, az erről szóló szövetségi törvényt Vlagyimir Putyin orosz elnök írta alá. Ezt megelőzően az Állami Duma elfogadta az új törvényt, amelyet a Föderációs Tanács hagyott jóvá.
Az ősz kezdetével minden Oroszországba behozott autó az új törvény hatálya alá tartozik. A korábban bevezetett módosítások mentesítik a belföldön gyártott járműveket a begyűjtés alól. A gépjárművekből származó adó bevezetésének fő oka a későbbi ártalmatlanításhoz szükséges pénzeszközök beérkezése.
Azoknak, akik új, 2000 köbcentiméter alatti motortérfogatú külföldi autót vásárolnak, 26 800 rubel díjat kell fizetniük. Ha az autó 3 évnél idősebb, akkor ez az összeg 165 200 rubelre nő. A 2-3 literes motorteljesítményű új autók esetében a díj 53 200 rubel, 3 évnél idősebb korban pedig 322 400 rubelre nő. A 3–3,5 literes motorteljesítményű autók ára 69 400 rubel, a három évesnél idősebbek számára pedig 570 000 rubel lesz. Végül, ha 3,5 liter feletti motorteljesítményű autót vásárolnak, a díj 110 000 rubel lesz új autók: autók és 700 200 használt autók.
Az új törvényt nagy sietséggel fogadták el. Elég nehéz elhinni, hogy a kormánynak valóban fontos, hogy életük végén leselejtezzék az autókat. Logikusabb azt feltételezni, hogy a törvényt Oroszország WTO-csatlakozása kapcsán fogadták el, és két célt követett: egyrészt a használt autók határának bezárása, importjuk veszteségessé tétele, másrészt a versenyképesség biztosítása az adófizetés alól mentesített orosz autógyárak előnyei. Így az árak csak a külföldről behozott autók esetében emelkednek. Ennek megfelelően az a vevő, aki külföldi összeszerelt autót vásárol, megfizeti a díjat, de aki orosz összeszerelt autót vásárol, nem. Egy személygépkocsi selejtezési díja is kicsi lesz, 5 ezer ponton belül, ha személyes használatra importálják.
Azt, hogy az elfogadott törvény védelmi funkcióval rendelkezik, az arányok mértéke is bizonyít. Ha az illetéket újrahasznosítási célokra vezetik be, mi az alapvető különbség az új és a régi autók újrahasznosítása között? Miért kell fizetni egy ártalmatlanításáért, például 26 800 rubelért, és pontosan ugyanaz, de régebbi, már 165 200 rubel szétszereléséért? Nagyon naiv embernek kell lenned ahhoz, hogy higgy a gyűjtemény bevezetésének hivatalosan deklarált céljaiban. Ennél is fantasztikusabb az a feltételezés, hogy az összegyűlt forrásokat a régi autók ártalmatlanítására szolgáló vállalkozások felépítésére fordítják. Valószínűleg a pénz egyszerűen fel fog oldódni az ország költségvetésében.
