Az ipar ma különböző típusú csapágyakat gyárt. Számos mechanizmusban használják őket. Bármely csapágy fő feladata a szerkezeti részek közötti súrlódás csökkentése.
Sima csapágyak
Sok gép kialakításában forgó alkatrészek vannak. Ezek lehetnek különféle karok, kerekek és dobok. Némelyikük szilárdan van rögzítve a tengelyhez, és együtt forognak, átadva a mozgást a mechanizmus más részeire. Mások szabadon forognak a tengelyükön.
A forgó alkatrészek között súrlódás keletkezik, ami megakadályozza a mechanizmus alkatrészeinek szabad forgását. A súrlódás pozitív szerepet játszhat, például a súrlódásnak köszönhetően működhet a fék. De nem szabad megfeledkezni arról, hogy a súrlódás negatív következményekkel járhat.
A súrlódás során a fém felmelegszik, az alkatrészek kopása következik be, ami gyakran meghibásodáshoz vezet. Ennek elkerülése érdekében a száraz súrlódást felváltja a gördülő súrlódás vagy a folyékony csúszó súrlódás. A csapágyak speciális csapágyak, amelyek használata lehetővé teszi a száraz súrlódás eltávolítását.
Valamennyi csapágy két nagy csoportra oszlik: perselycsapágyak és gördülőcsapágyak. A siklócsapágyak kialakítása osztott házból és perselyekből vagy egy lyukú házból és egy perselyből áll. A súrlódásnak kitett alkatrészeket mindig különböző anyagokból állítják elő. Például a perselyek bronzból, a tengelyek pedig vasfémekből készülnek. Ez a technika jelentősen csökkentheti a súrlódást.
Ezenkívül speciális hornyokat fektetnek a bélések belső felületére. Zsír szétterül rajtuk, amely a tengely forgásakor olajfilmet képez, amely megemeli a tengelyt. Már nem érinti a bélések felületét, a száraz súrlódást felváltja a folyékony súrlódás.
Gördülőcsapágyak
A gördülőcsapágyak fő feladata a súrlódás leküzdése. A csapágyakba szerelt görgők vagy acélgolyók a forgótengely és a rögzített tartó közé helyezett gyűrűk barázdái mentén gördülnek. Ez lehetővé teszi a súrlódás hatékony leküzdését.
A megfelelő csapágyak kiválasztásához figyelembe kell venni, hogy a gép melyik egységére szerelik fel őket. Induláskor használjon gördülőcsapágyakat. De ebben az esetben nem ajánlott a perselycsapágyak felszerelése - induláskor nem működnek jól.
A golyóscsapágyakat hagyományos elektromos motorokba szerelik be; az autóban az első kerekek tengelytengelyét golyóscsapágyak, a főtengelyt siklócsapágyak támasztják meg.
A tűcsapágyakat olyan mechanizmusokra telepítik, amelyek nagy terhelést tapasztalnak. Egy ilyen csapágy úgy kezd működni, mint egy gördülőcsapágy, és amikor a tengely sebessége megnő, a tűk megállnak. Az olajjal együtt egy belső gyűrűt alkotnak, amely a csapágygyűrűk között csúszik. A tűgörgős csapágy egyesíti a gördülő és a siklócsapágy összes előnyét.
