Az alapjárati légszabályozó szelep (üresjárati légszelep) fenntartja az alapjárati fordulatszámot, függetlenül a motor terhelésének változásától. Ha az alapjárati fordulatszám 750 ford / perc alá csökken, az elektromos szelep elkezdi a levegő bevezetését a fojtószelep megkerülésével, ezáltal növelve a fordulatszámot. Amikor 950 fordulat / percre nőnek, a szelep bezárul, leállítja a további levegőellátást és csökkenti az alapjárati fordulatszámot.
Szükséges
Multiméter. Hiányában ampermérő és ohmmérő
Utasítás
1. lépés
Az energiagazdálkodási rendszerek általában külön alapjárati fordulatszám-szabályozó egységgel rendelkeznek. Az üresjárati szelepen lehet beállító csavar. Az alapjárati fordulatszám-szabályozó egység és a szelepbeállító csavar elhelyezkedését lásd az adott autó javítási kézikönyvében. Az elmúlt évek gyártásának új autómodelljei nincsenek ellátva alapjárati szelep beállítással.
2. lépés
A kétvezetékes üresjárati szelep ellenőrzése előtt fel kell melegíteni a motort üzemi hőmérsékletre (60 fok), ki kell kapcsolni az összes elektromos berendezést, ellenőrizni kell, hogy a fojtószelep-helyzetérzékelő, az oxigénérzékelő megfelelő állapotban van-e, nincs szivárgás a kipufogórendszerben és a vákuumrendszerben, és hogy a fordulatszámmérő megfelelően van csatlakoztatva.
3. lépés
Indítsd a motort. A működő üresjárati szelepnek folyamatosan működnie kell (rezegjen és kissé zúgjon). Ezután válassza le az elektromos csatlakozót a szelepről. A fordulatszámnak 2000 fordulat / percre kell emelkednie.
4. lépés
Ha az alapjárati fordulatszám nem változott, vegyen egy ohmmérőt és mérje meg az ellenállást a vizsgált szelep érintkezői között. Ennek az értéknek 9 és 10 ohm között kell lennie. Ügyeljen arra, hogy amikor az akkumulátor feszültsége a szelepre kerül, szorosan zárt állapotban van, és amikor a feszültséget leveszik, akkor kinyílik. Ha az alapjárati szelep nem rendelkezik a szükséges ellenállással, vagy nem működik megfelelően, akkor hibás és ki kell cserélni.
5. lépés
A vezérlőáram ellenőrzése az alábbiak szerint történik. Miután leválasztotta az elektromos csatlakozót a szelepről, csatlakoztassa a csatlakozó egyik érintkezőjét a szelep csapjához egy áthidalón, a másikat pedig egy ampermérőn keresztül (a műszer tartományának 0-1000 mA-nek kell lennie). Amikor a motor jár alapjáraton, az ampermérőnek 400-500 mA áramot kell mutatnia. Bármely más ampermérő leolvasása jelzi az alapjárati szelep szükséges beállítását. Kérjük, vegye figyelembe, hogy az ampermérő 500 mA-nél nagyobb áramerősséget tud felmutatni, ha a (2) bekezdésben leírt feltételek közül legalább egy nem teljesül.
6. lépés
Ha az ampermérő nem mutat vezérlőáramot, akkor az alapjárati fordulatszám-szabályozó egységet vissza kell adni javításra, vagy újra kell cserélni. Egyébként ennek az egységnek a meghibásodása oka lehet az elektromos csatlakozó meghibásodása. Ebben az esetben cserélje ki a csatlakozót.
7. lépés
Ha az autó 3 vezetékes üresjárati szeleppel van felszerelve, az ellenőrzéshez kövesse az 1–4. Szakaszban leírt lépéseket, a következő árnyalatok kivételével. Mérje meg a két végérintkező közötti elektromos ellenállást. 40 ohm legyen. Ezután mérje meg az ellenállást a középső és a külső csapok között. 20 ohm legyen.
8. lépés
A háromvezetékes szelep vezérlőáramának ellenőrzését a középső csap feszültségének mérésével ellenőrizzük. Meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével. A középső és a külső érintkező közötti feszültségnek 10 V-nak kell lennie.
