A genfi kiállítások évente számos új terméket mutatnak be az autóipar világából. Természetesen nem minden autónak szánják a tömeggyártást, de itt láthatja az autóipar legszokatlanabb megoldásait és projektjeit. Legutóbb a francia francia gyártó osztotta meg a közelgő 2014-es kiállítás terveit. A társaság úgy döntött, hogy igazi rekordot állít fel, és meghaladja az összes rendelkezésre álló mutatót a gazdaság területén.
A Renault családnak már vannak képviselői az autók turistaosztályában - ez a Zoe modellcsalád. Az üzemanyag-fogyasztás világrekordja azonban továbbra is a Volkswagen XL1. A legkellemesebb hír az autósok számára egy új autó költsége, amelynek ára - fõ versenytársához képest - lehetõvé teszi, hogy tömeggyártásba állítsa és a vásárlók széles köre számára hozzáférhetõvé váljon.
A konszern kutatóközpontjának vezetői posztját betöltő Remy Bastien a sajtó számára adott némi információt az új termékről, amelynek köszönhetően bizonyos következtetéseket lehet levonni a szupergazdasági hibrid jellemzőiről és megjelenéséről. Ismert például, hogy az autó mérete és konfigurációja hasonlítani fog a Renault Clióra, és a vállalat vezetése különös hangsúlyt fektet néhány újításra. A Renault szakértői szerint nem az autó mérete, hanem az aerodinamika befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást. Ez a tény kulcsfontosságúvá vált a hibrid kifejlesztésében.
Érdemes megjegyezni, hogy bizonyos értelemben ez a vélemény innovációnak tekinthető az autóipar területén, mert általában (például a BMW jól ismert cég) a gyártók különös figyelmet fordítanak az ultrakönnyű, de ugyanakkor nagyon költséges alkatrészek gazdaságos autókhoz. A francia mérnökök úgy döntöttek, hogy teljesen elhagyják a szénszálat, ami miatt az autó költségei csökkentek. Jelenleg ezek az adatok még nem jelentenek határt, a kutatók továbbra is feltárják a még több megtakarítás lehetséges módjait. Az is ismert, hogy az új modell a B-szegmensbe kerül a kényelem és a belső tér szempontjából.
A fő titok a hibrid autó javasolt sebességváltójának kérdése volt. Azt a titkot, hogy a jelenlegi Renault felállás melyik modellje lett az úgynevezett alapja a szuper gazdaságos autó létrehozásának, egyelőre nem árulták el.
Az új koncepcióautó 100 kilométerenként csak 2 liter üzemanyagot fog fogyasztani. Milyen mutatók vezetnek további kutatáshoz és fejlesztéshez, egyelőre nem tudni. Az eredményt azonban már a következő évben láthatjuk. Jelenleg a modern autóipar csak 50% -kal sajátította el a hatékonyság technológiáját, és a Renault vezetése nemcsak azt tervezi, hogy megálljon egy szuperhatékony hibrid megalkotásában, hanem folytassa az ilyen irányú munkát. Az elkövetkező évek fő kihívása a nulla kibocsátású járművek teljes sorozatának fejlesztése lesz.
