A tüskés téli gumik használatát az Orosz Föderáció jogszabályai nem szabályozzák. De mivel Oroszországban a legtöbb régióban a tél és a nyár éghajlati viszonyok szerint kifejezetten hosszú, és általában hosszú idényszakon kívül van (hőmérsékleti esések, fagy, jég, olvadás, latyak), a tűgumi kérdése releváns. Mi van, ha a gumi egyes tüskéi megsérülnek vagy hiányoznak? Számos lehetőség van: vásároljon gumiabroncs nélküli gumiabroncsokat, vásároljon új szegecsekkel ellátott gumiabroncsokat, vagy próbálja meg kicserélni a csapokat a régiekre. Próbáljuk meg kideríteni, hogy lehetséges-e ez utóbbi lehetőség.
Mire szolgálnak a kerekeken lévő tüskék?
Oroszország területén télen egész évszakos gumit, tépőzáras gumit vagy tüskékkel ellátott gumit használhat. A tövis hiánya miatt nem büntetik meg, de jelenlétük elsősorban biztonsági kérdés. A biztonság érdekében fejlesztették ki az autógumik szegecselésének technológiáját. Az autó kerékcsapjait a 20. század eleje óta használják. Nemcsak tapadásra, hanem a kerekek megóvására is használták őket. A tüskéket széles körben használták a sportautókban. Kicsit másképp néztek ki, mint most. A szegecses gumiabroncsok úgy készülnek, hogy télen nehéz időjárási körülmények között is kényelmesebbé és biztonságosabbá tegyék a vezetést.
Gyári tűs gumik
A gumiabroncsokat általában a gyártó szegezi, például a Michelin szegecs műhelyében, amely a moszkvai régió Davydovo faluban található. A folyamat ott teljesen automatizált. A technológia megfelelőségét a technológiai folyamat minden szakaszában ellenőrizzük. A csíptechnika abból áll, hogy egy csapot behelyeznek a számára fenntartott meghatározott helyre.
A gyártási folyamat során a fészkeket gumiabroncsokon készítik. Ezután a gép behelyezi a tüskéket a résekbe, és egy bizonyos mélységig lenyomja őket. Lényegében a csap egy fémötvözetből készült szegecs (jelenleg főleg alumínium más fémekkel), amely testből és betétből áll. A betét érintkezik az útfelülettel, és a test mélyen belemegy a futófelületbe.
A tövisek különböző alakúak: kerekek és sokoldalúak is. Vannak egykarimás csapok is, két- és háromperemesek. A három karima a legjobban tapad a gumihoz, ezért tovább tarthat. De ha a csapok nem tartottak tovább, és kiderült, hogy több mint 50% -uk elveszett, akkor felmerül a kérdés a gumi szegecsekkel kapcsolatban.
Hogyan kell megfelelően gumiabroncsot használni
Abban az esetben, amikor úgy döntöttek, hogy betesszük a régi gumit, jól jön egy kis feljegyzés. Megjegyzi, mire kell figyelnie, mire kell figyelnie, hogyan lehet a legjobban csinálni.
- Ellenőrizze a gumit, hogy nincs-e rajta vágás és lyukadás, ha szükséges, ragasszon be.
- Ellenőrizze a gumiabroncsok futófelületének állapotát és maradék magasságát. A gépjárműveknél használt gumiabroncsok nem lehetnek kisebbek, mint 0,8 mm, teherautóknál legalább 1 mm, személygépkocsiknál legalább 1,6 mm, buszoknál legalább 2 mm.
- Ha a gumik még mindig elég jók, és a kivetítő magassága elfogadható, akkor van értelme az ilyen gumiabroncsok újraélesztését.
- Ez megtehető akár javítóműhelyben, akár önállóan. Az első esetben érdemes azt a műhelyt választani, ahol a legjobban megbirkóznak az ilyen típusú javításokkal. Célszerű lesz tanulmányozni a recenziókat, és megkérdezni maguktól a mesterektől, hogy miként fogják elvégezni a tűzést.
- A csapok öncseréje esetén fel kell készítenie a javítócsapokat (azokat autóüzletekben lehet megvásárolni, a vásárlás során nem lesz felesleges terméktanúsítványt kérni az eladótól). Vélemény szerint az új tövisnek valamivel nagyobbnak kell lennie, mint az előző, mivel „elterjedhet” az a fészek, amelyben az öreg tövis „ült”. De ez a pont ellentmondásos. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a csap méretének meg kell egyeznie a futófelület magasságával a csap cseréje idején. Ezenkívül szüksége lesz egy pneumatikus pisztolyra, amellyel az új tüskék mélyebben bejutnak a fészkekbe.
- A gumiabroncsot valamilyen módon meg kell erősíteni (egyáltalán nem szabad elmozdulnia).
- A gumiabroncs felületét szappanos vízzel kell megnedvesíteni (a nedves gumi jobban vág, így könnyebb lesz a tüskéket behelyezni).
- Pneumatikus pisztollyal az ütköző a helyére kerül. Ugyanakkor a pisztolyt szigorúan merőlegesen kell tartani.
- A tövis telepítése után ellenőrizni kell, hogy "ült". Felületének egybe kell esnie a futófelület felületével (ugyanabban a síkban kell lenniük).
- Ezen túlmenően a gumiabroncs futó méterenkénti maximális csapszáma szabályozott (nem lehet több, mint 60 csap).
- Tapasztalt kézművesek azt tanácsolják, hogy egy ilyen helyreállítás után ne használjanak gumiabroncsokat azonnal, hanem hagyjanak egy kis időt az "állásra", hogy a tüskék szorosan üljenek a helyükön.
A gumisződés kérdésével kapcsolatos vélemények teljesen ellentétesek: a "semmiképpen sem szabad ezt megtenni, mert értelmetlen" -től kezdve "téligumikat szegezhetünk, akár a műhelyben, akár önállóan. A döntés meghozatalakor érdemes megjegyezni, hogy a tüskéket a közúti biztonság érdekében találták ki, ezért rendkívül felelősségteljesen és komolyan kell vennie a gumiabroncsok helyreállításának kérdését.
