A sebességmérő segíti a járművezetőket abban, hogy meghatározzák a mozgás pillanatnyi sebességét, mivel idővel az autótulajdonosok szeme megszokja, és a kellően nagy sebesség nagyon lassúnak tűnhet. Ezután beszélünk arról, hogy milyen eszközről van szó, és miért tud hibás információkat megjeleníteni.
A sebességmérő az autó egyik fedélzeti műszere, amely a műszerfalon található, azonnal meg kell határozni, hogy az autó milyen sebességgel halad. Adatait kilométerben (km / h), néhány külföldi országban mérföldben (m / h) mérik. Ez az eszköz analóg (mechanikus) típusú és digitális.
Hogyan működik?
A hátsókerék-meghajtású autóban ez az eszköz leolvassa a sebességváltó szekunder tengelyének adatait, és abból kiindulva kiszámítja a mozgás sebességét. Így adatainak pontosságát befolyásolja a gumiabroncsok mérete, a hátsó tengely sebességváltójának áttétele és maga a sebességmérő pontossága.
Sok modern autóban a szokásos analóg sebességmérő helyett egy digitálisat telepítenek. Kényelmes információkat olvasni egy ilyen eszközzel, de tehetetlenséggel rendelkezik. Például autópályán 120 km / h sebességgel haladva elég nehéz gyorsan 79 km / h-ra csökkenteni.
Egy elsőkerék-meghajtású autónál a sebességmérő kiszámítja a menetsebességet a bal kerék hajtásának adatainak kiolvasásával. Ez arra utal, hogy az eszköz pontatlansága és a gumiabroncs méretétől való függés miatt hozzá kell adni az úttest kerekítésének hatását: balra fordulva a készülék leolvasott értékei valamivel kisebbek, mint egyenes úton, és jobbra fordulva az értékek valamivel magasabbak lesznek.
Miért hazudhat egy sebességmérő?
Ezen eszköz esetében könnyen érthető a pontatlansága felfelé. Először is, ez csökkenti annak kockázatát, hogy a vezető eltörje a mozgás sebességét és pénzbírságot kapjon. A háttérben az a tény, hogy alacsony sebességgel az autótulajdonosok beperelnék az autógyártókat, és bebizonyítanák, hogy a balesetek és a pénzbírságok a mérő hibás működésének a hibája.
Az egész probléma az, hogy neki sokkal nehezebb pontos adatokat felmutatnia, mint az autóban lévő többi mérőeszköznek. Ez attól függ, hogy a menetsebességet leggyakrabban a kerekek forgási sebességével mérik. Viszont ezt a sebességet befolyásolja a kerék mérete, amely változó ábra.
Most olyan eszközöket gyártanak, amelyek pontatlansága 10%, de a sebességnek 200 km / h-nak kell lennie. Ez általában változó paraméter, vagyis 110 km / h sebességgel haladva az eltérés 5-10 km / h lesz, és ha 60 km / h vagy kevesebbet hajt, akkor a pontatlanság meglehetősen jelentéktelen.
Hogyan befolyásolja a szokásos gumiabroncsok cseréje a készülék pontosságát?
Amikor a 185 / 60R14 gumiabroncsokat 195 / 55R15-ösre cserélik, a készülék pontossága 2,5% -kal változik. Úgy tűnik, hogy kevés, de hogy hogyan fog fejlődni a készülék pontosságával, a gumiabroncsok kopásával és nyomásával, nem tudni. Érdemes megjegyezni, hogy az alacsony nyomás az adatok pontosságát is befolyásolja.
Melyek a sebességmérő meghibásodásai?
A fő meghibásodások a következők:
- a féreg fogaskerekek megsemmisülnek, gyakran műanyagok;
- a kábel a sebességváltóba csavart nagysebességű egységgel való kapcsolódási pontnál szakad meg;
- az érzékelő érintkezői oxidálódnak, a tápegység vezetékei megszakadnak (az áram önellenőrzéséhez multimétert kell használnia);
- problémák vannak a műszerfal belsejében található elektromosságban.
A sebességmérőt mérföldekre számítják, de hogyan lehet ezeket az adatokat kilométerben számítani?
Ez az amerikai autókra vonatkozik. Itt minden egyszerű: 1 mérföld egyenlő 1,6 km-rel. Ez azt jelenti, hogy amikor a mérő 90 mph értéket mutat, 144 km / h lesz. Vagyis 90-et meg kell szorozni 1-vel, 6-mal. A visszaszámláláskor el kell osztani 1-vel, 6-tal.
