Ha valaha is foglalkozott járművekkel, akkor valószínűleg találkozott már lengéscsillapítókkal is. A lengéscsillapító egy olyan eszköz, amelyet arra terveztek, hogy kompenzálja az úttest szabálytalanságait, és egyenletes haladást biztosítson. Az egység megfelelő konfigurálásához és karbantartásához ismernie kell annak felépítését.
A lengéscsillapító felépítése meglehetősen egyszerű, de a szerkezet megértése érdekében legalább egy ilyen eszközt szétszerelni kell. Valamennyi jármű megközelítőleg ugyanazt a lengéscsillapítót használja, amelyek főleg csak a karosszériában különböznek egymástól. A működési elv ugyanaz marad. Ezért, miután leszerelte a kerékpár lengéscsillapítóját, megtanulja, hogyan kell navigálni más hasonló eszközökkel.
Gyakran tévedésből szokásos rugókat hívnak lengéscsillapítóknak. A különbség itt az, hogy a lengéscsillapító szükségszerűen tartalmaz egy lengéscsillapítót, és nemcsak elnyeli a lengéscsillapítást a keréken, hanem egyenletes visszatérést biztosít a kiindulási ponthoz.
A lengéscsillapítók különbözőek. Leggyakrabban levegő- vagy olajszerkezeteket használnak. De főként e két technológia kombinációját használják egy eszközben.
A lengéscsillapító egy testből, egy dugattyúrudból, egy olajfürdőből, egy rugóból és egy levegő (gáz) kamrából áll. A dugattyúrúd szabadon mozog a házban. A dugattyú a lengéscsillapító minden egyes mozdulatával összenyomja az olajat az olajfürdőben. Az olaj összenyomhatatlan és elkezd mozogni a lengéscsillapító belső csatornái mentén. A szár szelepes szelepeket tartalmaz. Ezek a csatornák és szelepek lehetővé teszik az olaj áramlásának sebességét az egyik kamrából a másikba. Ennek megfelelően, amikor olaj folyik, a lengéscsillapító rúd simán mozog rángatózás vagy hirtelen visszapattanás nélkül.
Ezenkívül egy gázkamra van felszerelve a lengéscsillapítóba. A kamrában lévő levegőt olaj sűríti, ami még puhábbá teszi a lengéscsillapítót.
