A helytelen vagy pontatlan dőlés és lábujj beállítás a gyenge stabilitás és irányíthatóság általános oka. A VAZ 2101-2107 típusú autókon a görgő dőlésszöge, a lejtés és a lábujj szöge állítható. De a modern autók többségének a felfüggesztés kialakítása miatt nincs szüksége megdöntésre és lábujjakra.
Szükséges
VAZ 2101-2107 autó, 19. kulcs, tömítések, autóemelő
Utasítás
1. lépés
A kormányzott kerekek egyenes irányú mozgásának irányába történő stabilizálásához a görgő (forgó tengely) görgős szöget kell beállítani. A szög növeléséhez távtartókat kell hozzáadni az alsó kar tengelyének hátsó rögzítésének oldaláról, vagy el kell távolítani őket az elülső rögzítés alól. A fordított elmozdulás a királycsap görgős szögének csökkenését eredményezi. A jelek arra, hogy a szög eltért a normától, a következők: különböző erők a kormánykeréken jobbra és balra fordulva, a gumiabroncs futófelületének kopása csak az egyik oldalon, az autó sodródása oldalra hajtáskor.
2. lépés
A gördülő kerék megfelelő helyzete a felfüggesztés működése során a dőlésszögtől függ. Ezt a szöget a gerenda és az alsó kar tengelye közötti távtartók számának megváltoztatásával lehet beállítani. A dőlésszög növelése érdekében ugyanannyi távtartót kell eltávolítani az alsó kar tengelyének hátsó és első rögzítéséből; ha hozzáadják őket, a szög csökken. A dőlésszög normájától való jelentős eltérés a futófelület egyoldalú kopását okozhatja, és elháríthatja az autót az egyenes mozgástól.
3. lépés
A behúzás befolyásolja a kormánykerék helyes helyzetét a különböző kormányzási szögeknél és a jármű sebességénél. A lábujjak beállítása úgy történik, hogy a beállító tengelykapcsolókat elforgatva megváltoztatják az oldalsó kormányrudak hosszát, miközben a szorítóbilincseket meg kell oldani. A bilincsek meghúzásakor biztosítani kell, hogy a tengelykapcsoló rése és a bilincsek rései egymással szemben, vagy legfeljebb 30 ° -kal legyenek.
4. lépés
Mielőtt elkezdené beállítani a lábujj dőlésszögét, a kormányfejet középső helyzetbe kell állítania, azaz A kormánykerék küllőjének vízszintesnek kell lennie. A keréklábujj szögének normájától való eltérés jelei: a gumiabroncsok nyikorogásakor kanyarodáskor, kisebb eltérésekkel is, erős fűrészfog-abroncskopás tapasztalható, az első kerekek nagy gördülési ellenállása miatt megnövekedett üzemanyag-fogyasztás figyelhető meg.
5. lépés
Jobb az első kerék beállítási szögeit szabályozni és beállítani a szervizállomásokon. A gyártó ajánlásaival összhangban a járművet vízszintes emelvényre kell felszerelni. Mielőtt folytatná az első kerekek dőlésszögének és orrának dőlésszögét, meg kell győződni arról, hogy a gumiabroncsokban megfelelő a nyomás, a futófelület kopása azonos a bal és a jobb keréken, a felnikre nem vonatkozik. deformáció, és a csapágyakban és a kormánykerékben nincs játék.
6. lépés
Mielőtt megkezdené a dőlésszög és a lábujj szögének szabályozását, az autót 2-3-szor meg kell ringatni 492-590 N (50-60 kg) erővel, felülről lefelé irányítva. Ha olyan autófelfüggesztési alkatrészeket cseréltek vagy javítottak, amelyek befolyásolják a dőlésszöget és az orrszöget, akkor ezeknek a szögeknek az ellenőrzése kötelező. Mindenekelőtt ellenőrizni és beállítani kell a kormánytengely görgős szögét, majd a lejtési szöget, és a kerék beállítási ellenőrzésével végződik.
