Akik megnézték a "Double Fast and the Furious" filmet, elképzelik, mi szükség van a sebességre. És ha a lámpánál lévő sofőrnek vágya van arra, hogy megcsúszjon és csikorgjon a gumikkal, akkor ez egy potenciális utcai utcai versenyző, aki szabályok nélkül szereti a városi versenyzéseket.
Az utcai versenyzők nem őrültek, akiknek nincs rögzítőfékük, és akik 100 méteres futás közben készek megcsókolni a hátsó lökhárítót. Az igazi utcai versenyzők nem rohannak éjszaka a városok utcáin, megszegve a közlekedési szabályokat.
Az utcai versenyzőknek vannak olyan szabályaik, amelyek közül a legfontosabb nem baleseteket okozni. Ezért télen az utcai utcai versenyzők a város külterületére mennek, és senkit nem zavarva hajtanak át a hófúvásokon. És még nyáron is ezek az extrém srácok csak egy bizonyos területen közlekednek, azonban már ismerős és "jól kopott" városuk határain belül.
Mint az egyik barnauli utcai versenyző, Igor (mellesleg egyházfő) elmondja, nyáron az autósok gyakrabban gyülekeznek a központi téren. Sört isznak (azok, akik nem versenyeznek), megbeszélik a legfrissebb híreket, és kettesével vezetnek, például futásnak indulnak a kihalt éjszakai utcákon. "400 méteren keresztül többet tud bemutatni, mint bemutatni autója erejét és sebességét."
Őrület szabályok nélkül
Mint kiderült, az utcai versenyzés nem egy különlegesen megrendezett show, hanem inkább közös törekvésekkel és érdekekkel rendelkező emberek összejövetele. Általában éjszaka, a hold és a lámpák fényében az emberek felhője különféle autókban gyűlik össze - az orosz "kilencvenkilencediktől" a japán Mazda Neo-ig. Igor kérdezőnek két autója van: az egyik versenyautó, a másik a város körüli napi vezetésre szolgál (bár a másodikat néha őrülten vezeti). Minden autó hátsó ablakán matrica található a város utcai versenyzői klubjának szimbólumaival - egy megkülönböztető jelzés, amely alapján könnyen felismerhetik sajátjukat.
Az utcai versenyzés hobbiként
A versenyzők győztesének babérja annak jár, aki elsőként haladja meg a mért több száz métert - általában 204 vagy 408 métert. De ha nem tudod, hogyan kell lovagolni, jobb, ha azonnal beismered: mindent megtanítanak és mindent megmutatnak. Végül is a sebesség itt "nem gyerekes" - legfeljebb 250 km / h. Ilya tapasztalt utcai versenyző szerint „versenyzés nélkül is a műszaki jellemzők alapján határozhatja meg, melyik autó érkezik először. Nyáron a győzelem az autótól függ."
De télen a sofőr készsége jelentős szerepet játszik. A jó, sőt nagyon jó tapasztalat elengedhetetlen itt. Síugrásban csúszós úton valóban nem mindenki fér el egy éles kanyarban.
Az utcai versenyzés általában csak hobbi, nem szakma. Valamennyi utcai versenyzőnek van munkája, és leggyakrabban ugyanazokkal az autókkal vezet, amelyekben éjszaka versenyeznek. Az "úthuligánok" sorát diákok, rendőrök, üzletemberek, sőt, íme, papok töltik fel. Ezek elsősorban az erősebb nem képviselői. Csak egy-két lány volt. Ritka versenyző indul a rajthoz. Bár senki nem tiltja.
Az utcai versenyzők nem hajlandók vendégeket, barátokat és kíváncsi embereket beültetni az autóba, azzal érvelve, hogy egy extra centner is hozzáadódik az autó tömegéhez. Minden utcai versenyző tudja, hogy minél könnyebb az autó, annál gyorsabban halad az úton. Bár lehetséges, hogy egyszerűen csak a barátaik életének biztonságával törődnek. Ez a "játék" még mindig valamivel extrémebb, mint a nagy sebességgel való vezetés valamilyen pályán.
Utcai versenyzők, szemben a próbabábukkal, nők és kisbusz-sofőrök
Alapvetően az utcai versenyzők a mindennapi életben alázatosan és törvénytisztelően viselkednek. "De csak akkor, amikor nem késnek" - pontosítják a srácok. Nem félnek a közlekedési rendőröktől, de inkább megkerülnek néhány sofőrt. Az utcai versenyzőknek három nem tetszett vezető kategóriája van:
1. "Teáskanna". Ezek az emberek csak szükség esetén ülnek a volán mögé. Vezetés közben nem az útra gondolnak, hanem például a közüzemi problémákra és a nyári élelmiszer-ellátásra.
2. Kisbusz-vezetők. Ez a típus nem is sejti az olyan fogalmat, mint a "vezetési kultúra". Véleményük szerint lehetőség van sorról sorra újjáépíteni "irányjelzők" nélkül, vagy a bal oldali sávtól 90 km / h sebességgel megpróbálni élesen újjáépíteni, lassítani és összegyűjteni az oldalvonalon szavazó utasokat.
3. Nők. Ezek egyáltalán nem gránátos majmok. Azonban még csak nem is szükséges bizonyítani, hogy fontosabb számukra a jelzőlámpánál színezni az ajkukat, mint hogy időben kiszálljanak a helyszínről.
