A frissített Ford Focus szedánt Control Balde független hátsó felfüggesztéssel látták el, amely az autó jó kezelhetőségének fő eleme. A több kapcsos felfüggesztési rendszer újrakonfigurálása a dinamikus teljesítmény javulásához vezetett.
A Ford Focus jellemzői
A Ford Focus most már kiváló kanyarodási irányítással rendelkezik. A TVC rendszer rendszerezi az érzékelőktől kapott információkat, majd fenntartja a vontatás újraeloszlásának elfogadható egyensúlyát az első kerekek között. Ez hozzájárul a könnyebb és biztonságosabb kanyarodáshoz. Az autóba van felszerelve, az ESP dinamikus stabilizáló rendszer jelenlététől függően. Ezenkívül a gép meredek emelkedőn történő elindulásának segítő rendszerével van felszerelve, amely megakadályozza a hátrafelé gördülést. A rendszer úgy működik, hogy néhány másodpercig tartja az autót, miután elengedte a fékpedált.
A szedán automatikus fékrendszerrel van felszerelve, amely bekapcsol, ha legfeljebb 30 km / h sebességű patakban halad. Az elöl haladó jármű hirtelen megállása esetén speciális automatikus érzékelők függetlenül aktiválják a fékeket. A gép fontos előnye a benne megjelenő IPS intelligens biztonsági rendszer volt. Ez egy különleges testalkat, amely az ütközés pillanatában különleges módon behajlik, ami magas szintű biztonságot nyújt a vezető és az utasok számára.
A Ford Focus vakfoltkövető rendszerrel van felszerelve, azaz Ha sávváltáskor egy másik autó van a szomszédos sávban, a rendszer azonnal fényjelet küld az oldalsó tükörnek. Ezenkívül az asszisztensnek van egy speciális funkciója, amikor zárt térben parkol. Az érzékelők meghatározzák, hogy van-e elegendő parkolóhely, ezt követően a rendszer átveszi a kormányzást, a vezetőnek csak a gáz- vagy a fékpedált kell megnyomnia.
A Ford Focus modellek választásának jellemzői
A szedánt négy benzin és egy dízelmotorral szerelték fel. A legolcsóbb megoldás egy 1,6 literes benzinmotort kapott, 85 lóerővel. Egy autó több száz kilométerre gyorsul 14,9 másodperc alatt. Az üzemanyag-fogyasztás száz kilométerenként vegyes városi és országúti körülmények között megközelítőleg hat liter. A sebességváltó csak kézi sebességváltóval ellátott első kerék meghajtással lehetséges. Ennek a verziónak a költsége 560 és 600 ezer rubel között változik.
A második modell ugyanazzal a motorral van összesítve, de nagyobb teljesítménnyel, mintegy 105 lóerővel. Az erőátvitel mechanikus. A gyorsulási sebesség 12,4 másodperc, és a gáz futásteljesítmény pontosan megegyezik - 6 liter. Az ilyen autó ára 620-660 ezer rubel között mozog. Van egy változata a Ford Focus-nak, ugyanazzal a motorral felszerelve, de már rendelkezik PowerShift sebességváltóval. Gyorsulási dinamikája 13,2 másodperc, az üzemanyag-fogyasztás száz kilométerre 6,4 literre nő. Ennek a modellnek az ára 660 és 700 ezer rubel között mozog.
A következő negyedik modell, a Ford Focus erőteljes, 125 lóerős, 1,6 literes motort szerzett. A gyorsulás dinamikája 11 másodperc, a száz kilométeres távolságban elfogyasztott benzin térfogata hat liter. Költsége 650 és 725 ezer rubel között mozog. Az ötödik autó ugyanazt a motort kapta, PowerShift sebességváltóval. Az autó 11,8 másodperc alatt gyorsul száz kilométerre, az üzemanyag-fogyasztás 6,4 liter száz kilométerenként. Az ilyen egység ára 680-760 ezer rubel.
Még erősebb szedán modellt fejlesztettek ki 2 literes, 150 lóerős motorral. 9, 3 másodperc alatt képes gyorsulni 6, 7 literes üzemanyag-fogyasztással. Ezt a modellt kézi sebességváltó képviseli. Ennek a verziónak az ára 700-770 ezer rubel. Ennek a modellnek egy változata ugyanaz az egység volt, de PowerShift dobozával. Dinamikája 9,4 másodperc, a gázfogyasztás körülbelül 6,4 liter / száz kilométer. A költségek 725 és 800 ezer között mozognak.
Végül a Ford Focus dízel változata 2 literes és 140 lóerős motorral van felszerelve. Az üzemanyag-fogyasztás jelentősen csökken, és 5,2 liter a város és az autópálya együttes ciklusában. A felszállási sebesség 9,6 másodperc. Az autó elsőkerék-meghajtású és PowerShift dobozos. Egy ilyen autó 850 és 880 ezer közé kerülhet.
