2011 közepén Oroszország új törvényt fogadott el "A járművek műszaki ellenőrzéséről", és módosította a "Közigazgatási szabálysértések kódexét". A törvény által előírt újítások a műszaki ellenőrzés megszervezésében 2012. január 1-jén léptek hatályba, és a legtöbb járművezetőnek már nem volt szüksége műszaki bizonyítvány viselésére.
A közlekedésbiztonsági szolgálat képviselői elvesztették minden érdeklődésüket a közönséges magánjárművek tulajdonosainak műszaki színvonala iránt, ám most a jegy hiánya miatt az összes korábbi bírságot és egyéb büntetést a biztosítás hiányának tulajdonítják. 2012 eleje óta a gépjármű áthaladásának figyelemmel kísérése a biztosítóra hárult - az a jármű, amely ezt az eljárást nem teljesítette, nem lesz biztosított. Elvették a közlekedési rendőrségtől, és azt a kötelezettséget, hogy maga végezze el az ellenőrzést - ezt most az engedélyezett kereskedők autószolgálatai végzik. Igaz, az átmeneti időszaknak, amelynek 2014-ben be kell fejeződnie, Oroszország 22 régiójában a volt közlekedési rendőrség ellenőrző pontjai a magánállásokkal párhuzamosan működnek. Ráadásul a törvény ma már nem kötelezi a gépjármű nyilvántartásba vételének helyszíni műszaki ellenőrzését, ezt Oroszországban bárhol meg lehet tenni. 2012. augusztus 9-e után, miután átadták ezt az eljárást, az autótulajdonosok a korábbi műszaki szabvány helyett "diagnosztikai kártyát" kapnak, és az autóellenőrzés eredményeit is beillesztik az egységes nemzeti műszaki ellenőrzési rendszerbe - az UAIS TO-ba. 2013 óta a diagnosztikai kártyának is elektronikusvá kell válnia.
Az új törvény szerint a több mint hét éve gyártott autóknak évente műszaki ellenőrzésnek kell alávetniük magukat, az újabb autók pedig kétszer olyan ritkák. A kevesebb, mint három éve gyártott autók tulajdonosai a legszerencsésebbek - nem kell ezt az eljárást a jelenlegi műszaki szabvány lejárati dátuma előtt végrehajtaniuk. Másrészt az utasok (buszok, taxik) és a veszélyes áruk szállítására szánt járműveknél félévente műszaki ellenőrzésen kell részt venni, és számukra továbbra is szükséges a műszaki tanúsítvány jelenléte az autóban.
Mindezen újítások bevezetése 2012 első hónapjaiban nem ment kudarcok nélkül. Egyes régiókban a biztosítók és az engedélyezett műszaki ellenőrző állomások munkáját szabályozó dokumentumokat későn kapták meg, valahol problémák merültek fel a szoftver UAIS TO rendszerhez történő csatlakoztatásával stb. Most azonban már elmondhatjuk, hogy az új törvény által bevezetett műszaki ellenőrzés megszervezési rendszere elég kielégítően működik.
