A QX80 továbbra is „nagy pénz, de nagyobb autó” ajánlat, főleg most kedvezményekkel. Ez meghaladja a hangerőt és a képességet: a dinamika, a presztízs és az országközi képesség egyesülése. Nehéz ötvözet. Sajnos, az Infiniti zászlóshajónak is van étvágya az "over" előtaggal …
A kormánykeréken van egy fa betét, de a kezek ragaszkodnak a szívós bőrhöz. Az első ülések közötti távolság hatalmas, a leszállás magas. A változások nem láthatók, technikai jellegűek: a QX80 ütközés esetén fékezi magát, még tolatáskor is.
A QX60 második sorában a lábtér nem kevesebb, és az ülések hosszirányban mozognak, de a QX80 érezhetően szélesebb, és az ülések nem olyan alacsonyak - ráadásul hosszú út során. Még a kibontott harmadik üléssor mögött is van hely a poggyásznak.
A már említett QX60 egy öt méteres, hétüléses crossover, amely V6-os benzin (3,5 liter, 262 LE) vagy hibrid (kompresszor "négy" 2,5 + villanymotor, 250 LE) van felszerelve. Terepjáróképességében alacsonyabb, mint a QX80, de az utastér átalakításában felülmúlja.
Belső tér - 9, 0
Néhány hiba (millió gomb és tökéletlen médiarendszer-interfész) ellenére a belső tér magas érdemeket érdemel. Bármilyen színben, luxus és technikai kiválóság benyomását kelti. Egy ilyen osztályú terepjáró esetében ez még inkább európai visszafogottságnak felel meg.
Utasok - 8, 5
Az utasoknak (bár ritkán látni őket a QX80-ban) nincs panaszuk: éghajlat, multimédia, pohártartók, tágasság … A QX60-ban a kabin átalakításának lehetőségei még szélesebbek, de a QX80 a hátsó rész elektromos hajtását kínálja ülések és különálló második soros ülések megrendelésének lehetősége.
Összérték - 8, 5
