Néhány autórajongó szembesül azzal a problémával, hogy kicseréljék az autóban lévő biztosítékot. Itt nincsenek különösebb nehézségek, de érdemes figyelni néhány árnyalatra. Először meg kell határoznia, hogy milyen típusú biztosíték fog működni: ujj vagy zászló.
Az első típus a fő és a klasszikusabb, az AvtoVAZ modellekben használják. Ilyen biztosíték egy kerámia vagy műanyag rúd, amelynek vékony fémből készült olvadó kapcsolata van, amelyet felülről helyeznek be. Ha rövidzárlat lép fel az autó vezetékeiben, ennek oka ennek a betétnek a szakadása.
Az ilyen biztosítékokat egy tömbben rögzítik egy pár fém láb között, amelyek közül az egyik mozgatható, a másik pedig nem. Így a cseréjéhez el kell mozdítani az egyik fület és eltávolítani a régi biztosítékot, cserélve ki egy újat. Ügyelni kell arra, hogy az előírt helyen ne lógjon.
A klasszikus biztosítékokkal ellátott blokkok rögzítésének fő hátránya, hogy az idő múlásával a lábak már nem tartják meg a rugalmasságot, és a köztük lévő távolság nő. Ebből következik, hogy ha az újonnan telepített biztosíték a helyén kezd lengni, akkor a lábak közötti hézagot csökkenteni kell, ha a mozgatható fület a statikushoz nyomja.
Az ujjatípusú biztosítékokkal ellentétben a zászló típusú biztosítékok olvadó láncszemét két külső érintkezővel ellátott műanyag tokba helyezik. Ezek az érintkezők biztonságos illeszkedést biztosítanak a rögzítőblokkhoz. A biztosítékot speciális lyukakba helyezik, aminek következtében nincs lehetőség a lazításra, de a klasszikusnál is sokkal nehezebb beszerezni. Erre a célra általában speciális műanyag csipeszt használnak, általában a rögzítőblokk rekeszébe helyezve. Ezekkel a csipeszekkel a biztosítékot a box-flag felveszi és eltávolítja.
Ilyen eszköz hiányában kompakt lapos csavarhúzót használhat az alkatrész tok alapjának kíváncsiságával, különös gonddal ügyelve arra, hogy a csavarhúzó fém része ne érintkezzen a blokk érintkezőivel.
Végső megoldásként megpróbálhatja ujjaival eltávolítani a biztosítékot, de ezt nem mindig lehet gyorsan megtenni, mivel általában az ilyen alkatrészeket nagyon szorosan helyezik egymáshoz. Az ilyen típusú biztosítékok telepítése éppen ellenkezőleg, nagyon egyszerű. Enyhe mozdulattal belép a fészek lyukába, miközben olyan szoros, hogy nem tántorog bent. Ha hirtelen lazulást észlel, ez maga az aljzat hibás működését jelzi. Valószínűleg ennek oka az erős túlmelegedés az érintkezők magas oxidációja miatt. Sajnos ebben az esetben nem lehet nélkülözni az autós villanyszerelők segítségét, mivel meglehetősen nehéz szétszerelni a rögzítőelemet és ellenőrizni az érintkezőket. Fennáll annak a veszélye, hogy önbeavatkozással súlyosbíthatja a helyzetet.
Végül érdemes megjegyezni, hogy bármilyen típusú biztosíték cseréjekor meg kell győződnie arról, hogy azt az áramra méretezték-e. Erre azért van szükség, hogy elkerüljük a túl gyakori kiégést vagy rövidzárlatot.
