Legtöbben hiszünk a különféle jelekben, és ez a járművezetőkre is érvényes. Végül is a közúti közlekedés nagyon megterhelő vállalkozás, körültekintést és óvatosságot igényel. E jelek egyike a kerekek kopogása.
Történelem
Kiderült, hogy egy ilyen jel, mint a kerék kopogása érkezett hozzánk az áruszállítás területéről. Régen a nehéz teherautó-sofőrök így nézték át autóik kerekeit. A kerék megütésével ellenőrizték a gumiabroncs nyomását. Korábban a kerékgyártók további kamerát telepítettek, és kizárólag a kerekek kopogtatásával lehetett megállapítani, hogy a kerék lapos-e vagy sem, és fel kell-e pumpálni.
Aztán az autósok átvették ezt a szokást. Manapság a gyártók már nem gyártanak gumiabroncsokat csövekkel, de sok sofőr még mindig lábbal csapolja meg a kereket vezetés előtt.
A legtöbb esetben az emberek valójában nem gondolkodnak azon, hogy ez általános előjel (babona)-e, vagy talán van valamilyen értelme ennek. Talán ez csak a járművek műszaki állapotának értelmetlen ellenőrzése.
Van valami oka?
Kíváncsi lennék, hogy van-e értelme a gumival kopogni a lábával? Lehetséges-e ilyen módon ellenőrizni a kerék nyomását? Jelenleg a gépjármű kerekek gyártói olyan gumiabroncsokat készítenek, amelyeknél az úton lévő kerék defektje esetén a normál nyomás bent marad. Még egy defektes kerékkel is több tíz kilométert lehet megtenni. És ha rendszeresen felpumpálja ezt a kereket, akkor még többet. Szúrással szabad szemmel lehet kimutatni a defektet, mivel az autó saját súlyának súlya alatt a test leülepszik, és diagnosztizálni lehet, hogy melyik keréknek van defektje, és kicserélni.
Könnyű járművek esetében az ilyen diagnosztikának valójában nincs értelme, de ikerkerekű teherautókon gyakorlatilag lehetetlen lesz megállapítani, hogy a kerék lapos-e vagy sem. Csak egy régi bevált módszer segítségével lehet azonosítani a problémát, például a kerék megütésével a lábbal, mivel az ilyen típusú gumiabroncsok nyomása sokkal magasabb, mint a könnyű járműveké. Ily módon a gumiabroncs nyomásának legkisebb eltérése is könnyedén ellenőrizhető.
Az ilyen típusú kerékellenőrzés kétségtelen, sőt óriási előnye, hogy a vezető ellenőrzésénél teljesen meg kell kerülni a járművet. Ez lehetővé teszi a jármű további ellenőrzését, és ha bármilyen eltérést észlel, szállítsa az autót egy szervizbe, és felvonón ellenőrizze.
Visszaütési hibák észlelése
Néhány tapasztalt sofőr azt mondja, hogy a kerék megérintésével a kerékcsapágyakban a játék jelenléte vagy hiánya kimutatható. A járművek használata során a csapágyak hajlamosak megtörni, ami visszahúzódáshoz, azaz a kerék rezgéséhez vezet. Nagy sebességgel a kerék leválhat, ami súlyos közlekedési balesetet okozhat.
Természetesen, ha van egy minimális visszahatás, akkor nem működik a kerék ilyen módon történő ellenőrzése. Különösen, ha a jármű jó, vízszintes helyen van. De amikor a csapágy már súlyosan eltört, akkor is, ha az autó egyenetlen helyen van, könnyen diagnosztizálni lehet, hogy a kerék "jár". Ezért diagnózis felállítása szükséges. Felhívjuk a figyelmét arra, hogy ilyen problémás járműveket lehetetlen üzemeltetni. Ha megtalálják, vontatóautóval el kell vinni az autót egy szervizbe, és ott meg kell oldani a problémát.
