Nehéz elképzelni olyan helyzetet, amikor 8 ezer autót szállítanak egyszerre szárazföldi úton, és még inkább légi úton. Ez csak a tengeren lehetséges. És csak speciális autós hordozókon.
A személygépkocsik nagy távolságokra történő szállítását különféle szállítási módokkal hajtják végre: vasúti vonatok, pótkocsival ellátott nagy kocsik (autószállító), repülőgépek, tengeri és folyami hajók. A berendezések tengeri szállítását biztonságosnak és jövedelmezőnek tekintik. Minél több autót gyártanak, annál gyorsabban és gyakrabban mozgatják és építik a hajókat.
Néhány évvel ezelőtt az autókat csak rendes hajók szállították. Néha az ilyen hajókat kifejezetten felkészítették a szárazföldi szállításra: további fedélzeteket hoztak létre. A modern értelemben vett autószállító olyan speciális hajó, amely mind megjelenésében, mind belső részei elrendezésében különbözik sokaktól.
Egy olyan területen közlekedő hajó, amely az időjárási körülmények akadályozzák a nyugodt és biztonságos hajózást (erős szél, vihar, tengeri áramlások), gördülést tapasztalhat. Gyakrabban a fedélzeten - amikor a hajót nagy hullámok hatására gurítják egyik oldalról a másikra. Az ilyen hatás enyhítése érdekében a gépjárműszállító mérnökök speciális eszközöket terveznek - lengéscsillapítókat. Némileg hasonlóak a hal uszonyához. Ha szükséges, kitolják őket az oldalról. Van még egyfajta nyugtató. Ezek olyan tartályok, amelyekbe vizet pumpálnak, hogy ellensúlyozzák a tekercset. Ezek a lengéscsillapítók úgy tűnik, hogy csillapítják az edény ringatását, 4-5-ször csökkentve azt.
Mivel az autószállítók nagyok, nehezebb vezetni őket. Ennek a feladatnak a megkönnyítése érdekében a hajógyártás szakemberei egy cső formájú tolóajtót terveztek, amelyet egyik oldalról a másikra fektettek, és középső részében propeller volt. A segédeszköz működési elve a következő. Először is, a cső a hajó egyik oldaláról szívja be a vizet, majd a másik oldalról a folyadék kilökődik. Ennek eredményeként a hajó bármilyen sebességgel kanyarodik.
A gépjárművek tengeri szállításához speciális nagy hajókra van szükség. De ha a szállítást korlátozott tengeri területeken hajtják végre, például szorosokon vagy a folyók mentén, akkor a járművek és az emberek számára egyaránt alkalmas bárkák szállító járműként működhetnek.
Ezenkívül a kombinált hajók képesek autókat szállítani. Például az ömlesztettáru-szállító hajók, amelyek általában ömlesztett rakományt szállítanak, rögzített járműveket szállítanak a kikötőkbe a rakodótérbe süllyesztett speciális platformokon.
Az autószállítók akár 8 ezer egység szállítóeszközt is szállíthatnak, biztonságosan rögzítve több fedélzeten. A járművek be- és kirakodását a rámpákon keresztül saját maguk végzik. Ehhez csak néhány óra szükséges.
Az autószállító úgy néz ki, mint egy nagy úszó téglalap alakú konténer. Egyesek számára ez a kép nem fog pozitívan működni, és egyesek nem merik vonzónak nevezni a kereskedelmi hajókat. De vannak olyanok is, akik azt a hajót képviselik, amely hatalmas számú járművet szállít kikötőből kikötőbe.
A hajókat szállító legnagyobb járművek egy része a Fedora és a Faust. Az edények azonos típusúak, ezért fő jellemzőik azonosak: hossza - 227,8 m; szélesség - 32,2 m; merülés - 11,3 m; elmozdulás - 71583 t; legénység - 22 fő. A fedélzetek egy út alatt 8000 járművet képesek szállítani.
