Az autómotor motorolaja számos fontos funkciót tölt be. A motor mozgó részeinek védőfóliával történő lefedése jelentősen csökkenti az alkatrészek súrlódását és kopását, megvédi az egységeket a korróziótól, a szennyeződésektől és a káros lerakódásoktól.
Bizonyos olajfogyasztást a hulladék és a motor beviteléhez minden jármű útlevelének adatai biztosítják. A normál fogyasztás az üzemanyag-fogyasztás 0, 1–0, 3% -a. A fogyasztás növekedése a motor meghibásodását jelzi, ami súlyos következményekhez vezethet, akár nagyjavításig.
Az 1000 liter kilométerenkénti olajfogyasztás normának tekinthető az erőteljes V6 vagy V8 motoroknál, kisautóknál ez már jelentősen meghaladja a szokásos olajfogyasztást.
Megnövekedett olajfogyasztás a szivárgások miatt
Az első ok, amiért a motor olajat kezd "enni", egy banális olajszivárgás a motoron kívül. Számos olyan hely létezik, ahol az olaj elfogyhat.
Szivárogjon át az olajszűrő tömítésén. Elég gyakori helyzet, amikor az olaj kifolyik az olajszűrő O-gyűrűjén keresztül. Az ilyen szivárgás könnyen kiküszöbölhető a szűrő meghúzásával vagy az O-gyűrű cseréjével.
Olajszivárgás a főtengely olajtömítésein keresztül. Leggyakrabban egy ilyen szivárgás az olajtömítések tömítő ajakának kopásával jár együtt, hosszú élettartamuk vagy gumijuk és rossz minőségük miatt. Gyakran előfordul, hogy új olajtömítések szivárogni kezdenek, miután bármilyen adalékot és egyéb autokémiai folyadékot hozzáadtak az olajhoz.
Szivárog a hengerfejen. Ez már súlyos meghibásodás, ami azt jelzi, hogy a motor vészhelyzetben működik. Ilyen szivárgás fordulhat elő a hengerfej túlmelegedése miatt. Ha a motort a szivárgás megjelenése előtt kijavították, akkor az összeszerelés során az elektromos csavarokat helytelenül húzták meg. Az ilyen szivárgás jelenlétét olajfoltok és a motorblokk felületére csöpögések jelezhetik. Ez a hiba azonnali kiküszöbölést igényel, mivel súlyos következményekkel jár, egészen a motor vagy a vízkalapács "ékéig".
A motorolaj-rendszer meghibásodik
A megnövekedett olajfogyasztás másik fő oka a motor belső részeinek kopása, amelyek felelősek az olajrendszer zavartalan működéséért.
A világ első motorolajat 1873-ban szabadalmaztatta John Ellis amerikai orvos.
A belső motoralkatrészek működésével járó áramlás jelentős növekedésének leggyakoribb oka a motorszelepek szelepszártömítésén keresztüli szivárgás. Ezek az olajtömítések a motor működése során folyamatosan magas hőmérsékletnek vannak kitéve, ami miatt elveszítik rugalmasságukat és tömítő tulajdonságait. Egy ilyen meghibásodás előfordulása az olajfogyasztás jelentős növekedésével és a kibocsátott füst mennyiségének növekedésével jár. A szelepszár tömítésének cseréje ilyen helyzetben szinte elkerülhetetlen.
Az olajrendszer másik fontos eleme az olajkaparó gyűrűk. Mivel az olajkaparó gyűrűk nagy érintkezési nyomású területeken működnek, kopásuk elkerülhetetlen, és magában a működési elvben rejlik. Ezenkívül a gyűrűk túlmelegedhetnek vagy kokszolhatnak, ami szintén hozzájárul a hulladék olajfogyasztásának növekedéséhez, és a kokszolás során ehhez hozzáadódik a kompresszió csökkenése és az instabil motor működése.
A hengerek megnövekedett kopása vagy meggörbülése a legsúlyosabb ok, amely jelentősen megnöveli a motorolaj-fogyasztást, és jelentős javításokat igényel a dugattyúk, gyűrűk és tömbfuratok cseréjével.
Érdemes megjegyezni azt is, hogy a megnövekedett olajfogyasztást nemcsak a motor meghibásodásához kapcsolódó tisztán technikai okok, hanem a kedvezőtlen működési körülmények is okozhatják. A túlzott sebességgel történő agresszív vezetés mindig oda vezet, hogy a motor olajat kezd "enni". Ezért a "benzin" minden tapasztalt rajongója mindig hord egy doboz olajat a csomagtartóban.
