Páralecsapódás keletkezik az autóban abban a pillanatban, amikor kikapcsolja a motort. A külső rendszer sokkal gyorsabban hűl le, mint a belső, így harmatok jelenhetnek meg a kipufogócsőben. Egy idő után megdermednek, és amikor a motor be van kapcsolva, újra megolvadnak és csepegni kezdenek a csőből. Szakértők szerint a kondenzvíz felhalmozódása a kipufogócsőben nem károsítja az autót, de maguk az autók tulajdonosai sem értenek egyet velük.
Utasítás
1. lépés
Magában az autó motorjában is megjelenik a páralecsapódás az olaj vízzel való keveredése miatt. A motor lehűlése után a tetején plakkréteg marad - ez kondenzáció.
Elvileg a jármű szinte minden rendszerében kondenzáció képződik. Azonban nem mindegyikük képes továbbra is hatékonyan és biztonságosan működni ebben az állapotban, ezért ha észreveszi, hogy a gép nem teljesít jól, gondoskodjon a kondenzátum leeresztéséről a legfontosabb autóipari rendszerekből.
2. lépés
Ha kondenzáció halmozódott fel a jármű tartályában, használjon egy speciális szelepet annak automatikus ürítéséhez. Szereljen le egy lefolyót a jármű féktartályára. Egy ilyen eszköz stabil, problémamentes működést biztosít a páralecsapódás kiküszöbölésére. A szelepek automatikus fűtőrendszerrel vannak felszerelve, így kizárt a benne felhalmozódó nedvesség megfagyásának lehetősége. Ezenkívül a szelepet elválasztóval kombinálják, ami jelentősen kibővíti a készülék funkcionalitását.
3. lépés
A kondenzátum manuálisan üríthető ki a sebességváltóból. Ehhez csavarja le a sebességváltó alján lévő leeresztőcsavart, és engedje le a kondenzátumot rongyot helyezve a sebességváltó alá, mert ha a kondenzvíz a motorháztető alá kerül, kellemetlen szag keletkezhet, amelyet aztán nehéz lesz eltávolítani.
4. lépés
Ha 15-20 ml kondenzátumot ürített, akkor megnyugodhat: autója jó állapotban van, és ez a mennyiségű kondenzátum nem befolyásolhatja működését. Alapvetően a kondenzátum leeresztése után, ha ez nem befolyásolja az autó egészségét, akkor nem szabad különbséget éreznie a járművezetés során.
