A motor nagyjavítása után feltétlenül kímélő üzemmódban kell járatni: ne lépje túl a beállított fordulatszám-küszöböt és a fordulatszámot, kerülje a hirtelen terhelést. Erre a motor mozgó részeinek fokozatos csiszolásához van szükség.
A motor nagyjavítása során számos mozgó elem teljes vagy részleges cseréje történik. Az alkatrészek tökéletlen csiszolása miatt nagy megterhelés esetén a fémfelület jelentős károsodása lehetséges. A csiszolást és az illesztést a legjobb módon lehet elvégezni közvetlenül a telepítés helyén: alacsony terhelés esetén a fém alkatrészek szorosan dörzsölődnek, ezért további gyors kopásuk és alakváltozásuk a jövőben nem következik be. Attól függően, hogy mekkora beavatkozás van a motor tervezésében a nagyjavítás során, a befutási mód és annak időtartama változhat.
Szelep és gázelosztó rendszer
Az új szívó-kipufogó rendszer sérülékeny azokon a helyeken, ahol a szelepvállak az ülésekhez tapadnak. Idővel a fém zsugorodása és mikroszkopikus deformációja következik be, amely a kompresszió enyhe növekedését kíséri. A befutás során a lánchajtás, a rugóvisszatérés és a vezérműtengely-tolók mozgó elemei össze vannak csapva. Általában körülbelül 500 kilométer szelíd módú futás elegendő ahhoz, hogy ezekben az egységekben lefusson.
Hajtórúd-dugattyú rendszer
A dugattyús rendszer javításakor sokkal több árnyalat van. A dugattyúgyűrűk és a bélések egyidejű cseréje után a befutást 1500-2000 kilométeren belül végezzük. Sokkal nehezebb helyzet áll elő, ha a gyűrűket vagy béléseket külön cserélik. Ugyanakkor az egy szögben már letörölt elemek egyenetlen kopást eredményeznek, ami miatt a motor élettartama jelentősen lecsökken. Például az újonnan telepített, részben kopott bélésekkel ellátott gyűrűk a miniatűr hornyokba, küszöbökbe és barázdákba tapadnak, még jobban elpusztítva őket. Maguk a gyűrűk is erősen kopnak.
A hajtórúd meghajtó elemeit ritkán cserélik ki a szerelvényben, így gyakran megfigyelhető a hajtórúd lábának laza illesztése a főtengelyen, vagy a fej dugattyúhoz viszonyított túl szoros ütése. Ezeket a hibákat a befutás szinte teljesen megszünteti. 1000 kilométeres futás esetén a mozgatható egységek megkapják a szükséges alakot, kissé őrölve a megnövekedett súrlódási helyeken.
A motor ellátásának jellemzői bejáratás közben
A motor nagyjavítás utáni behatolása során gondosan ellenőrizni kell az állapotot és az olajszintet. Az első cserét 500 kilométer után hajtják végre, a későbbieket nagyjából azonos időtartammal hajtják végre, ami a motor típusától és a szakemberek ajánlásaitól függ. Közvetlenül a befutás befejezése után a motort egy szakműhelyben kell szervizelni.
