A recirkulációs szelepet úgy tervezték, hogy csökkentse a motor nagy sebességgel történő üzemeltetése során kibocsátott káros kibocsátásokat. Szerkezetileg a szelep egy fémtest, amelyben egy membrán mozog, amely megnyitja az elkerülő nyílást, amikor az égéstérben lévő gázelegy elér egy bizonyos hőmérsékletet.
A kipufogógáz-visszavezető szelep a recirkulációs rendszer fő alkotóeleme, amelynek célja a légkörbe történő káros kibocsátások csökkentése. A szelep a belső égésű motor szívó- és kipufogócsonkjait összekötő csatornába van felszerelve. A recirkulációs szelepeket mind a modern autók benzin-, mind dízelmotorjaiban használják.
Hogyan működik a szelep
A mérgező anyagok felszabadulását az oxigén és a nitrogén kémiai reakciójának eredményeként hajtják végre, amely akkor következik be, amikor az égéstérben bizonyos hőmérsékletet elérnek. A recirkulációs szelep a kipufogógázok egy részét a szívócsatornába juttatja, ezzel rontva az üzemanyag égését, aminek következtében az égéstérben csökken a gáz hőmérséklete.
A rekeszizom mozgatása
A kipufogógáz-visszavezető szelep egy pneumatikus mechanikus vezérlőszelep. A szelep dolgozó teste egy fémtestbe helyezett membrán. Nyugalmi állapotban a membrán rugó hatására bezárja a szívó- és kipufogócsatornákat összekötő szelep áramlási területét. A kipufogócsatornából származó gázellátó csatorna a szelep alsó részén található, a felső része pedig egy cső segítségével csatlakozik a motor szívócsatornájához.
Amikor az égéstérben eléri a csúcshőmérsékletet, vákuum jön létre a kipufogócsőben, amelynek eredményeként a rugót felfelé nyomják, megnyitva a szelep áramlási területét.
A membrán mozgása a fojtószelep helyzetétől függ, amely a motor üzemmódjától függően változik. A motor alapjárati fordulatszáma mellett az égéstér hőmérséklete nem éri el a csúcsértékeket, és a csappantyú nyitott helyzetében nem keletkezik vákuum a szelep felső üregében. A szelep akkor lép működésbe, amikor a fordulatszám emelkedik, amikor a fojtószelep zárt helyzetbe kerül, és vákuumot hoz létre a kipufogócsőben.
A recirkulációs szelepek továbbfejlesztése
A modern autók motorjai recirkulációs szelepeket használnak, termikus szeleppel. A termikus szelep jelenléte megakadályozza a membrán elmozdulását a motor beindításakor, amikor még nincs elég felmelegedve. Az előző generációk motorjaiban a recirkulációs szelepet a motor beindításakor is belefoglalták, és mesterségesen megnövelte a bemelegedési időt.
Elektronikus vezérlésű recirkulációs szelepeket is használnak a modern gépjármű-motorok tervezésénél. A membrán mozgását bennük az elektronikus motorvezérlő egység jelével hajtják végre, amely figyelembe veszi a fojtószelep helyzetét és az égéstér hőmérsékletét.
