A hengerfej (hengerfej) finomítása és korszerűsítése az egyik módja a motor teljesítményének és hatékonyságának növelésére. Első pillantásra a fej egyszerűnek tűnik, de a valóságban a verseny motormérnökei nagyon odafigyelnek rá. A fej önálló előkészítéséhez a nagyobb teljesítmény érdekében jelentős mennyiségű kézi munkára lesz szükség.
Szükséges
nagy sebességű kézi polírozó és feldolgozó gép több csiszolófejjel és kaparóval
Utasítás
1. lépés
A bemenet átdolgozásához szerelje be az azonos szélességű, azonos szögű és tökéletesen kerek szelepeket. Emellett csúsztassa le 30 fokkal, és távolítsa el az éles széleket a szívószelep alsó oldalán. Vezesse a bemenetet a szelepvezető körül úgy, hogy a levegő / üzemanyag keverék áramlásának bármilyen akadálya csökkenjen magasságában és szélességében. Fémet csak olyan területekről távolítson el, amelyek észrevehetően korlátozzák az áramlást. A túlzott csiszolás csökkentheti az áramot.
2. lépés
A szívószelep-ülés területén keresse meg a jellegzetes gerincet közvetlenül az ülés alatt. Óvatosan kezelje ezt a területet. Ismét csak a levegő áramlását erősen korlátozó területekről távolítson el fémet. A szelepülék területéről az áramlás irányában történő átmenet legyen sima, kiálló részek nélkül, sima sugárral. Vágja a bemenet nyílását úgy, hogy az ne hagyományos téglalap alakú, hanem trapéz alakú legyen. Ennek során ne távolítsa el a fémet a csatorna aljáról. Ezenkívül durván csiszolja a bemeneti felületet 80-100 szemcsés rúddal vagy csiszolópapírral.
3. lépés
A motor teljesítményének további javítása érdekében vásároljon és szereljen versenyző hengerfejeket és magas emelésű vezérműtengelyeket. Vezérműtengely kiválasztásakor ne feledje, hogy a motor egyszerű kényszerítéséhez elegendő egy 12, 7 mm-es szelepemelés bronzvezetékekkel perselyeikhez. 14 mm-ig terjedő szelepek emelésénél ügyeljen arra, hogy görgős billenőket (rakétákat) használjon, amelyek megnövelik a szelepszár és a vezetőperselyek élettartamát. A versenymotorok szelepemelése akár 15 mm is lehet, de ezeknek az alkatrészeknek az élettartama érezhetően kevesebb lesz. A gyűrűs és az off-road versenyek motorjai vezérműtengelyeket használnak, legfeljebb 16,5 mm-es szelepemeléssel, és 17,8-21,6 mm-es széthúzókon, de a szelephajtó mechanizmus erőforrásai is órákra vagy percekre korlátozódnak.
4. lépés
Sport vezérműtengely telepítésekor cserélje ki a szeleprugókat az adott vezérműtengelyhez speciálisan tervezett rugókra. Bronz vezető perselyek használata esetén válasszon teflon tömítéssel. Megakadályozzák az olaj bejutását a nagy teljesítményű motorok kipufogórendszerének nagynyomású járataiba.
5. lépés
Távolítsa el a hengerfejet, és vigyen fel egy réteg gyurmát a dugattyúfejre. Szereljen be egy hengerfejet használhatatlan tömítéssel, húzza meg a tartóelemet, szerelje be és állítsa be a billenőkarokat és rudakat. Fordítsa el a főtengelyt legalább 2 teljes fordulattal. Távolítsa el a hengerfejet és mérje meg a gyurma réteg vastagságát a legvékonyabb pontján. Legalább 2 mm-nek kell lennie a szívószelep területén, és legalább 2,5 mm-nek a kipufogószelep területén. Ilyen módon ellenőrizze az egyes hengereket, hogy az alkatrészek paramétereinek szétszóródása ne okozzon érintkezést a dugattyú és a szelep között.
6. lépés
Az égéstér frissítéséhez csiszolja a felületét. Ez csökkenti a hő abszorpcióját, amely további energia létrehozása és a szén-dioxid felhalmozódás csökkentésére irányítható. A szelepek megmunkálása után mérje meg az összes égéstér térfogatát annak érdekében, hogy megmunkálásakor az összes hengerben lévő kamrák igazodjanak egymáshoz. Kerülje az égéstér túl nagyítását. Csak akkor változtassa meg az égéstér alakját, ha megvizsgálta a hengerfej módosításainak hatását a láng terjedésére a motorhengerekben. Az égéstéreket csak a szelepek kijavítása után kezelje. A munka során tegyen intézkedéseket a szelepek és az ülések véletlen sérülésektől való védelme érdekében (szelepszimulátorok).
