Az üzemanyag-elosztócső egy rozsdamentes acélcső, amelyet nyomás alatti üzemanyag ellátására és az injektorok közötti elosztására terveztek. A rámpának van egy speciális csatlakozása a nyomásmérő csatlakoztatásához, amelynek segítségével nyomást figyelnek.
Az üzemanyag-elosztócső magja egy kerek vagy téglalap alakú cső, amely a motor szívócsatornájához van csavarozva. A rámpa a nyomás alatt lévő üzemanyag ellátására szolgál, a későbbi elosztással az injektorok között, amelyek száma a tömbben lévő hengerek számától függ. Az injektorok rögzíthetők közvetlenül a rámpára, vagy távol helyezhetők el, miközben az üzemanyagot külön csöveken keresztül szállítják.
Az üzemanyag-nyomócső szinte az összes modern autómotor befecskendező rendszerének szerves része. Először a dízelmotoroknál használták az üzemanyag-nyomócsövet, amelyben nyomás alatt kellett gondoskodni az üzemanyag-befecskendezésről. A korábban széles körben elterjedt karburátoros motorokban a rámpa felszerelésére nem volt szükség, mivel nyomás alatti üzemanyag-ellátás nem volt szükséges.
Tervezési jellemzők
A sínben lévő üzemanyag nyomását egy speciális szerelvény segítségével csatlakoztatott nyomásmérővel lehet szabályozni, amelynek lyukát annak kialakítása tartalmazza. Normál helyzetben a szerelvény egy dugóval van lezárva, amely megvédi meneteit a szennyeződéstől. A sín nyomását a jármű műszaki állapotának ellenőrzése során ellenőrizzük.
Az üzemanyag porlasztásának javítása érdekében egyes motorokban az üzemanyag-nyomócső kialakítása lehetővé teszi annak előmelegítését. A rámpán is találhatók szerelvények az üzemanyag-ellátáshoz és az ürítéshez.
Gyártás
Az üzemanyag-nyomócső gyártásához használt anyag ötvözött acél, amely megvédi az üzemanyaggal érintkező belső üreget a korróziótól. A gyártás után a rámpa kötelező teszten megy keresztül, hogy képes ellenállni a túlnyomásnak.
Üzemanyag-sín üzemeltetése
Az üzemanyag-nyomócső ellenőrzéséhez és hibaelhárításához szükség lehet a motorból történő levételére. Ebben az esetben az üzemanyag-ellátás kikapcsol, ezt követően az üzemanyag-ellátó tömlő lekapcsol. Ezután eltávolítják a leeresztő tömlőt, amely lehetővé teszi a rámpa szétszerelését a testről, a csavarok csavarokkal történő csavarozásával. Ezután a legnagyobb gondossággal eltávolítják a fúvókákat, amelyek fúvókáit körültekintően védődugókkal zárják le. Az ellenőrzés és az azonosított hibák kiküszöbölése után a rámpa fordított sorrendben van a motorra szerelve.
