A nagynyomású tömlő cseréjének szükségességét megrepedt gumicső, az erősítő réteg korróziója vagy az átjáró elzáródása okozhatja. A tömlő cseréje csak a karimákat összekötő rendszerből való leszerelésre és egy új tömlő csavarkulccsal történő felszerelésére korlátozódik.
A nagynyomású tömlőt úgy tervezték, hogy a munkaközeget a szervokormány hengerébe juttassa. Szerkezetileg a tömlő gumicsőből áll, amelynek végén 2 szerelvény van. A legtöbb nagynyomású tömlőben a csövet megerősítik, hogy növeljék az erőt. A tömlő cseréjének szükségességét az erősítő réteg szakadása, eltömődése vagy korróziója szabhatja meg.
A tömlő cseréjének szükségessége
A nagynyomású tömlőszerelvények gyakorlatilag nincsenek meghibásodva, ezért cseréje a gumicső cseréjére csökken, miközben a szokásos szerelvények megmaradnak. Ez a módszer megbízhatóság szempontjából nem alacsonyabb a tömlő teljes cseréjénél, és lényegesen alacsonyabb anyagköltséget biztosít. A nagynyomású tömlő cseréjét önállóan és a hidraulikus rendszerek elemeinek javítására szakosodott autószerelő műhelyek szakemberei is elvégezhetik.
Működési eljárás
A munka megkezdése előtt a gép elejét fel kell emelni. A kényelem érdekében jobb, ha a kormánykereket a bal szélső helyzetbe állítja. Ezt követően el kell távolítania a munkaközeget a szervokormány tartályából egy fecskendő segítségével, amelynek végén egy gumicső van elhelyezve.
A különböző nagynyomású tömlők különböző csatlakozási kivitelűek lehetnek. Megfelelő méretű kulcsot használnak a mellbimbó leválasztására. A tömlőcsatlakozás réz tömítésekkel van lezárva, amelyeket súlyos kopás esetén ki kell cserélni.
A tömlő eltávolítása után dugja be a furatokat, hogy megakadályozza a hidraulikafolyadék földre ömlését. A cserélendő tömlőt az átmérőjének megtartása mellett kell kiválasztani, mivel a szakasz méretének megváltoztatása befolyásolhatja a hidraulikus nyomásfokozó teljesítményét. A tömlő részleges cseréje esetén a gumicsövet szétszerelik, majd egy új csövet nyomnak a szerelvények összekötő bordáira.
Az új tömlő a szokásos szerelvényekre van felszerelve. A rögzítőelemeket csavarkulccsal húzzák meg. Egyes autómodellek tervezési jellemzői kardánkulcsok használatát igénylik, mivel a szabad hely hiánya miatt problémás a rögzítőelem meghúzása hagyományos kulcs segítségével. A telepítés után folyadékot öntünk a szervokormány rendszerbe, és működését teszteljük.
