A VAZ autók karosszériája nagyon gyakran az első vagy a hátsó oldalsó tagok cseréjével jár. Használhatatlanná válhatnak baleseti ütközés vagy öregedés miatt, a test elégtelen gondozása miatt. Az oldalsó tag cseréjéhez felszerelt műhelyre van szükség.
Szükséges
- 1. Cserélhető testrészek;
- 2. Félautomata hegesztőgép szén-dioxid-ellátással;
- 3. Emelők, hidraulikus állványok;
- 4. Vízvezeték-szerszámkészlet.
Utasítás
1. lépés
Szinte mindig a sérült oldalsó elem megváltoztatja a test geometriáját. A szabálysértés miatt a felfüggesztés "elmúlhat", gyakran megsértik a méretarányokat. Ezért nagyon fontos, hogy az oldaltagok cseréje előtt a testet "megnyújtsuk".
A húzás megkezdése előtt jelöléseket kell elhelyeznie a testen, amelyek mentén a sérült elemeket levágják. A karosszéria kiegyenesítése hidraulikusan elvégezhető a garázsban. Ebben az esetben az autó feneke állványok és emelők segítségével kitör a padlótól és a mennyezettől, majd nyomást gyakorolnak a karosszéria deformált szakaszára. Vágásig minden elemnek megfelelő alakúnak kell lennie, az ajtóréseknek is meg kell tartaniuk a névleges értékeket.
2. lépés
Mielőtt megkezdené a spar cseréjét egy VAZ-re, el kell távolítani az autó sárvédőjét, és fel kell szerelni az autót a kerékrugókra. Bizonyos esetekben szükséges lehet a jármű egyik végét egy emelőre akasztani, hogy enyhítse a fémszerkezetet.
A régi testet levághatja a test fő testéhez való rögzítésének helyén. Kicsit hátraléphet, és elhagyhatja a régi hegesztési varratot, amíg az elég erős és nem sérült meg a korróziótól. A vágási vonalnak szigorúan merőlegesnek kell lennie a jármű hossztengelyére. Levágás után szabad hozzáférés nyílik a test belső elemeihez. A kisebb hibákat kalapáccsal ki kell igazítani, a hegesztési helyet fémes fényűre kell tisztítani.
3. lépés
A spar felszerelését nagy körültekintéssel kell elvégezni. Legalább három ízületnek nem lehet 2-3 milliméternél nagyobb rése az összekapcsolandó részek között. Az illesztés során a spar helyzetét az ellenőrzési pontok szerint állítják be, nagyon fontos, hogy ne sértsék meg a lineáris méreteket és ne vágják le a felesleges fémet.
4. lépés
A felszerelést követően két vagy három helyen hegesztéssel kell megtapasztalni a spar-t, majd méretét és helyzetét a test ellenkező részéhez viszonyítva kell beállítani. Ha mindkét oldalsó tag megváltozik, helyzetüket az autó hosszanti vonalai mentén lehet beállítani, a karosszéria hegesztésének kézikönyve alapján.
5. lépés
A végső igazítás után a spar teljesen leforrázódik a rögzítési pontokon. Ebben az esetben mereven kell rögzíteni az alkatrészt, hogy a hűtőhegesztés ne húzza meg. A hegesztési helyeket darálóval köszörüljük meg, és megszüntetjük a varrás hibáit. Fém tapaszokat alkalmaznak alulról és belső oldalról, és hegesztik a szerkezet megerősítésére. Az oldalsó tag és az A oszlopüveg közötti hornyot masztix alapú tömítőanyaggal kell lezárni. Az összes varratot megtisztítják a szennyeződéstől és epoxi bevonattal. Ezt követően a test készen áll a töltőanyagra, az alapozásra és a festésre.
