Az autók hajtótengelyei szükségszerűen olyan differenciálművel vannak felszerelve, amelyeket úgy terveztek, hogy kanyarodáskor biztosítsák a hajtókerekek szögsebességének egyenletlenségét. A jármű terepjáró képességének növelése és a stabilitás növelése érdekében aszfalton haladva interwheel differenciálzár-berendezéseket, köznyelven "tengelyzáraknak" neveznek.
Utasítás
1. lépés
Terepjárókon kényszerű reteszeléssel ellátott differenciálművek vannak felszerelve a tengelyek reteszeléséhez. Ha nincs, akkor magának kell telepítenie őket. A hidat egy speciális meghajtó (általában pneumatikus) segítségével reteszelik. Vegye figyelembe, hogy a reteszelt tengellyel rendelkező jármű növeli az üzemanyag-fogyasztást és a gumiabroncsok kopását. Ha a kerekek kölcsönös elfordulása egy eldugult tengelyen meghaladja a gumiabroncsok rugalmas alakváltozását, akkor a kerekek csúszni kezdenek, egészen a talajtól való felemelkedésig. Következtetés: ne felejtsd el kikapcsolni a hídzárat, miután felülkerekedtél a terepen. Az importált terepjárókon vannak automatikus reteszelő eszközök vagy sebességkorlátozók.
2. lépés
A tengely reteszelésének leegyszerűsítése érdekében önzáró differenciálműveket használnak. Tervezésük szerint négy típusra oszthatók: tárcsás, viszkózus, csavaros és elektronikus kerékcsúszás-szabályozó rendszerek.
3. lépés
A tárcsa blokkolása (súrlódó, megnövelt súrlódás, LSD) lehetséges egy vagy két súrlódó tengelykapcsoló használatával. A két kuplungos kialakítás az amerikai autókon általános. Abban különbözik az egylemezes tárgytól, hogy a féknyomaték értéke nem állandó, hanem arányos a kerekekre továbbított momentummal. Önzáró tárcsás rendszerek használata esetén használjon speciális hajtóműolajat vagy szokásos motorolajat megfelelő adalékokkal, és végezze el a rendszer rendszeres beállításait.
4. lépés
A hajtótengely viszkózus elzárása viszkózus tengelykapcsoló segítségével elvileg hasonló a tárcsáshoz. A viszkózus blokkolás egyik jellemzője, hogy hosszan tartó csúszással a viszkózus tengelykapcsoló először részben működik, de ezután a blokkolás mértéke növekszik. Végül a kerekek 100% -ban blokkolva vannak. A viszkózus tengelykapcsolók megbízhatóak és karbantartást nem igényelnek, feltéve, hogy a szerkezet teljesen le van zárva.
5. lépés
Csavaros (féreg) blokkoló készülékekben a kiváltó nyomatékot a használt csigacsavarok profilja határozza meg. Az ilyen szerkezetek élettartama összehasonlítható magának a differenciálműnek az élettartamával. Ezenkívül hagyományos hajtóműolaj is alkalmazható a kenéshez. A hidak elzárására szolgáló bütykös eszközöket ugyanolyan tartósság és igénytelenség jellemzi.
6. lépés
Néhány dolgot szem előtt kell tartani, amikor reteszelt tengellyel vezetünk. Túlkormányzás jelenik meg csúszós felületeken kanyarodva. Vegyes felületen intenzív gyorsítással nő a tervezett pálya oldalirányú eltérése. Ezek a jellemzők a leggyakoribbak, ha a tengelyrögzítő készüléket gyárilag nem telepítik.
7. lépés
Merev kényszer reteszelő rendszer használatakor tartsa be annak működésének bizonyos szabályait. Ne blokkolja a tengelyt, ha az egyik kerék csúszik. Csak akkor szabad bekapcsolni a zárat, ha terepen vagy csúszós felületen van. Zárt tengely mellett haladva ne haladja meg a 10 km / h sebességet, hacsak a gyártó másként nem rendelkezik. Időben kapcsolja ki a tengely rögzítését úgy, hogy menet közben kissé elforgatja a kormánykereket. Óvatosan használja a zárat, amikor nagyméretű kerekeket rögzít a terepjárójához.
