A nikkelezett kárpitok minden autó színén remekül mutatnak, de a legdrámaibb módon egy fekete autónál. Ami a motorosokat illeti, ez a járművezetői kategória akkor tekinthető rossz modorúnak, ha a motorkerékpár felületei másképpen vannak lefedve, mint a visszapillantó tükör.
Szükséges
- - legfeljebb 30 mm átmérőjű műanyag cső,
- - ecsettel készült sörték,
- - 12 V-os akkumulátor.
Utasítás
1. lépés
A fémtermékek felületének nikkel bevonására szolgáló eljárás technológiailag bonyolult, és galvanizáló fürdő jelenlétét igényli. De, ahogy a nép mondja, ravasz a találmány szükségessége. És kézműveseink kifejlesztettek egy módszert a nikkelezésre fürdő használata nélkül.
2. lépés
Ennek a folyamatnak a kulcsszerepe egy speciális kefe, amelyet 25-30 mm átmérőjű dielektromos csőből készítenek (a plexit ideális anyagnak tekintik). Az egyik végébe egy sörtét helyeznek, amelyet ólomhuzallal csomagolnak, az elektrolitot a belső üregbe öntik, a másik végét egy lyukkal ellátott dugóval zárják, amelyen keresztül egy csúcstechnológiás ecset tartalmát tovább pótolják.
3. lépés
Ezután a bevonandó részt megtisztítják a korróziótól és más szennyeződéstől, és egy liter víz tartalmú oldattal kezelik:
- 150 g nátronlúg, - 50 g kémiailag tiszta nátronlúg, - 5 g szilikát ragasztó.
Feldolgozás után az alkatrész egy huzallal csatlakozik az akkumulátor pozitív pólusához.
4. lépés
A kefe üregébe nikkel-szulfátból - 70 g, nátrium-szulfátból - 40 g, 20 g bórsavból és 5 g nátrium-klórból készített elektrolitot adunk. Az összes komponenst felváltva feloldjuk egy liter desztillált vízben. Az ecset tekercselése összekapcsolódik az akkumulátor negatív kivezetésével, és megkezdődik a termék nikkel bevonatának folyamata.
5. lépés
Az ecsetet mozgatva a termék felületén, az elektrolitból kieső nikkelréteg borítja. A munkadarab ecsettel történő magas színvonalú feldolgozásának elérése érdekében ugyanabban a helyen körülbelül 30-40 alkalommal kell elvégezni, ennek végén az alkatrészt folyó víz alatt mossuk és szárítjuk.
