Az autóipari sebességváltó egy kúpos sebességváltó, amelyet a motor tengelyéből átvitt nyomaték elosztására és növelésére terveztek. Az első és a hátsókerék-meghajtású autókban egy sebességváltó van felszerelve a hajtótengelyre, az összkerék-meghajtású autók pedig 2 sebességváltóval rendelkeznek, amelyek biztosítják a nyomaték továbbítását minden kerékpárra.
Az autó sebességváltója szükséges a motorból átvitt nyomaték elosztásához a meghajtó kerekek között. Szerkezetileg az autóipari sebességváltó egy külön házban elhelyezett kúpkerék.
Az autó típusától függően a sebességváltó az első vagy a hátsó tengelyen helyezkedik el, és a négykerék-meghajtás két sebességváltó jelenlétét feltételezi, mivel a nyomaték ebben az esetben az összes kerék között oszlik meg.
Az autóipari sebességváltó áttétele
A sebességváltó fő jellemzője, mint bármely más mechanikus sebességváltó, az áttételi arány, amely a szögsebesség csökkenésének és a kerekekre továbbított nyomaték növekedésének mértékét mutatja. A sebességfokozat közvetlenül függ a hajtott és a hajtott fogaskerekek fogainak számától. A sebességváltókban a hajtott fogaskerék mindig nagyobb fogszámmal rendelkezik. Jó teljesítményüknek köszönhetően a körfogú fogaskerekeket széles körben használják az autó sebességváltóiban.
Az egyhez közeli sebességfokozatban nagy sebességű autók sebességváltói vannak, amelyekben a meghajtott fogaskerekek fogainak száma csak néhány egységgel több, mint az első. Az áttétel növekedése növeli a jármű tapadási jellemzőit, ami különösen fontos a speciális járművek és traktorok esetében.
A hajtóművek összkerék-meghajtású járművekre történő felszerelésének jellemzői
Az összkerékhajtású járművek első és hátsó tengelyére azonos sebességfokozatú sebességváltókat kell felszerelni, mivel különben lehetetlenné válik a gép működtetése, amikor a középső differenciálzár be van kapcsolva.
A sebességváltó meghibásodása és javítása
A forgó alkatrészek kenése a kapcsolási zónában nagy jelentőséggel bír a jármű sebességváltójának megbízhatóságának biztosítása érdekében. A kenőanyag szivárgása olaj éhezéshez vezethet, aminek következtében a fogazati fogak túlmelegednek és intenzíven kopnak. Az átviteli állapot időszakos ellenőrzése, amelyet a benzinkút professzionális alkalmazottai végeznek, segít elkerülni a meghibásodásokat.
A sebességváltó javítása különösen bonyolult munka, mivel számos beállítással és az azt követő tesztekkel jár. A reduktor egyik fogaskerékje nem cserélhető ki kiválasztás és befutás nélkül, mivel különben az érintkező tapasz szükséges területe nem lesz biztosított. A sebességváltót úgy állítják be, hogy megváltoztatják a fogaskerék homlokfelülete és az egység teste közötti rést.
