Tegnap autója elégedett volt az összes alkatrész és szerelvény normál működésével. De mint mindig váratlanul, riasztó tünetek jelentek meg a motor működésében: látható füst indult a kipufogócsőből; az olajszint mérésekor látható, hogy a motor sokkal többet fogyaszt belőle. Míg korábban a motor azonnal reagált a gázpedál mozgására, most késések tapasztalhatók a pedál megnyomásakor. És most jelentősen megnőtt az üzemanyag-fogyasztás. Mindez azt jelzi, hogy a motor kompressziója megszakadt.
Utasítás
1. lépés
Sűrítési problémák akkor merülnek fel, amikor az üzemanyag elégetése során a gázok egy része nem teljes egészében a motor teljes teljesítményének megteremtésére szolgál, hanem a képződött szivárgásokon keresztül távozik a motor alkatrészeinek illesztéséből. Ez további melegítéshez és gyors kopáshoz vezet.
2. lépés
A meghibásodás okának megállapításához ellenőrizze az összes motorhenger kompresszióját. Mérését eszköz - kompresszor - segítségével végzik. A működési elv szerint ez egy hagyományos nyomásmérő, amelyben a beömlőnyílás gumikúpos fúvókával ellátott cső formájában történik. Ez biztosítja, hogy a megfordított gyújtógyertya furata szorosan zárva legyen.
3. lépés
A tömörítés mérésekor két előfeltételnek kell teljesülnie:
1. A motort fel kell melegíteni üzemi hőmérsékletre, azaz a dugattyús rendszer részeinek hézagoknak hiányozniuk kell;
2. A főtengely forgását elektromos indítószerkezettel kell végrehajtani.
A tömörítés ellenőrző méréseihez a készülék leolvasásának maximális értékét vesszük. Miután megmérte a motor összes hengerében lévő kompressziót, határozza meg, hogy melyik henger "beteg". A nyomásmérő leolvasott különbsége a motorhengerek között nem haladhatja meg az 1 kg / cm 2 -et.
4. lépés
Ezután derítse ki a tömörítés romlásának okát. Ez lehetne:
1. A gázelosztó mechanizmus szelepeinek meghibásodása, azaz hiányos bezárásuk az óra idején munkaütem.
2. a dugattyúpár kopása: henger - motor dugattyúja. Szerencsére azonban annak érdekében, hogy a dugattyúpár súlyosan megsérüljön, először a dugattyúgyűrűk kopása vagy meghibásodása jelentkezik, mind a kompressziós, mind az olajkaparó.
5. lépés
A gázelosztó mechanizmus hibás működésének kiküszöbölésére a motor részleges szétszerelésére van szükség. Távolítsa el a hengerfejet és csapja át a szelepeket. Ez kiküszöböli a szelepek és a motorhengerfej szívó- és kipufogónyílásai közötti keletkező hézagot.
6. lépés
A dugattyú és a motorhenger közötti laza kapcsolat megjelenésének több oka lehet:
• a dugattyúgyűrűk nem fekszenek szabadon a résekben, de a motor rossz hűtése, az olaj hiányos eltávolítása miatt a henger falaiból az olajkaparó gyűrűk miatt „lefekszenek”, azaz ne változtassa meg méretüket a hőmérséklet függvényében, és ne biztosítson szoros kapcsolatot a motor hengerével.
• a henger falai vagy a dugattyúgyűrűk elhasználódtak, ezért nem illeszkednek egymáshoz szorosan. Ennek eredményeként az éghető keverék égéséből származó gázok átjutnak a kialakult résekbe, és a motor normális működése megszakad.
A motor kompressziójának romlásának okától függően a következő módszerek lehetségesek a helyreállítására:
7. lépés
Ha a dugattyúcsoport alkatrészeinek kopása jelentéktelen, akkor meg kell próbálni helyreállítani őket a motorolajhoz adott adalékok felhasználásával. Segítenek a kopott felületek helyreállításában.
Adjon hozzá adalékokat is az üzemanyaghoz. Javítani fogják a motorhengerek tisztítását, megakadályozzák a szén-lerakódások kialakulását a szelepeken, és ezáltal hozzájárulnak a motor alkatrészeinek kopásához.
8. lépés
Ha a dugattyús csoport alkatrészeinek kopása elérte a kritikus szintet, akkor ebben az esetben a legjobb javítást szervizközpontban végezni.
