A szelephézagokat a motor élettartamának növelése érdekében kell beállítani. Lehetséges, hogy ezt csak hidraulikus emelőkkel ellátott járműveknél szabad megtenni. Valós időben figyelik a szükséges paramétereket és elvégzik a beállításokat.
Minden autó hengerenként két szeleppel rendelkezik. Az egyik forró keveréket bocsát ki, míg a másik kipufogógázokat szabadít fel. Az ezt a mechanizmust működtető rendszert gázelosztó rendszernek nevezzük. A motor felmelegedése után az alkatrészek kitágulnak. Ezért egy hideg egységen hézagoknak kell lenniük egyes elemek között.
Ha a szelepek rosszul vannak beállítva, ez a következőket okozza:
- a motor hatékonyságának csökkenése;
- élettartamának csökkentése;
- a szervizközpont gyakrabban történő látogatásának szükségessége.
Ha a hézag kicsi, üléseik megéghetnek. Ha túl nagyok, a szelepek csak részben nyílnak meg, ami negatívan befolyásolja a motor teljesítményét. A fűtés során megfelelően beállított résekkel a paraméterek minimális értékre csökkennek. Ez biztosítja a gázelosztási fázisok beállítását és hosszabb élettartamát.
Ha az autóban nincs olyan eszköz, amely lehetővé tenné a szükséges távolság nyomon követését, fel kell készülnie arra, hogy minden 30-35 ezer km futáskor Önnek kell ellenőriznie ezt a paramétert. Különösen igaz ez a hazai autókra. Külföldi autókon 60-80 ezer km után jelentkezhet az igény. futásteljesítmény. Ennek oka az a tény, hogy az ilyen járművek motorjainak erőforrásai hosszabbak, és maguk a hézagok is stabilabbak.
Mérés
A hézagok nagyságának meghatározása csak hideg motoron lehetséges. A művelethez fel kell készülnie:
- szonda;
- nyitott kulcs;
- mikrométer;
- a toló kategóriájától függően kiválasztott egyéb eszközök.
A hőtávolság méréséhez meg kell forgatni a főtengelyt úgy, hogy a bütyök az ellenkező irányba irányuljon. Erre a célra kalapáccsal kissé megütheti, és meglendítheti a kezét. Tapintómérővel megmérik a szelep és a csap közötti rést. A kapott adatokat az autó használati utasításában megadott értékekkel kell ellenőrizni.
Az alátétbeállítással ellátott motor paramétereinek méréséhez a főtengelyt elforgatják úgy, hogy a bütyök felfelé mutasson. A többi lépés ugyanaz. Ha a diagnosztika eredményeként kiderül, hogy az olvasmányokat elutasítják, akkor kiigazításra lesz szükség. Felhívjuk figyelmét, hogy a be- és kimeneti szelep értéke eltér. Ennek oka az eltérő fűtési hőmérséklet. Minden hengeren munkát kell végezni.
Javasoljuk, hogy a beállítás előtt ellenőrizze a hajtás fogazott szíjának feszességét. Maga a mutató nem befolyásolja a rések méretét. A laza meghúzás, a lecsupaszított szálak azonban a ház nem elég merev rögzítését okozhatják a tömbfejnél. Emiatt a hézagok az öv feszességétől függően változnak.
Beállító eszközök
A szelep beállítását általában szondákkal végezzük. A standard készletben 0,05 és 1,00 mm közötti méretben kaphatók. növekvő vastagsággal mennek. Egyes járműtípusokhoz speciális szondákat gyártanak, amelyeket egyenként adnak el.
A nyíljelző segítségével manipulálhat is. Ebben az esetben a kiigazítás pontosabb, mivel az indikátor pontosabban "elkapja" a rést. Az autóboltok különféle motorokhoz tartozó kijelzőket kínálnak. Készíthet eszközt saját kezével.
A használat megkönnyítése érdekében jól jöhet egy eszköz az alátétek felszereléséhez és eltávolításához. Vannak speciális fajták a Ford, a Toyota és más motorokhoz, amelyeknek alátét van.
Beállítás mérőpálcával
Először az előkészítést végezzük:
- Válasszuk le a csöveket, fedeleket, kábeleket, szereljük szét a légszűrőt.
- Csavarja le a gyújtógyertyákat, hogy megkönnyítse a főtengely fordulását.
- Távolítson el két anyát és fedje le, távolítsa el az olajmaradványokat.
- Távolítsa el a vezérműszíj fedelét.
A folyamat a henger dugattyújától indul. A kompresszió magas pontjának van kitéve. A pontosabb munkavégzéshez a gyártó által beállított jelöléseknek kell lenniük.
Fordítsa el a főtengelyt egy lánckerékben szigorúan az óramutató járásával megegyező irányba. A legjobb megoldás elérése érdekében győződjön meg arról, hogy a csapágyház és a főtengely kockázata teljesen egybeesik. A rés beállításához használt csavaron az ellenanyát kinyomják. A rést úgy kell beállítani, hogy a lapos tapintó a csavarfordulat maximuma legyen. Amikor az ellenanyát meghúzzák, ellenőrizzük az olvasmányok helyességét. Ne feledje, hogy a túlzott meghúzás mozgáshoz vezethet. Ugyanezeket a lépéseket megismételjük az összes többi szeleppel is.
Előfordulhat, hogy a hézag optimális paramétereknek megfelelő beállítása azonnal nem működik. Ez annak köszönhető, hogy az ellenanyát meghúzva kissé elveszik. Ezért a paraméter növelésével korrekciót kell végrehajtani.
Rack és a kijelző beállítása
Ezzel a megközelítéssel maximális pontosságot érhet el. A járművet vízszintes felületen kell parkolni. Először az előkészítő munkát és a szelepfedelek eltávolítását végezzük. Ezután:
görgessen addig, amíg a vezérműtengely-fogaskerék és a karosszéria nyomai meg nem egyeznek;
- jelölővel a fogaskeréken 90 fokonként tegye a jelöléseit;
- rögzítse a sínt három csavarral;
- tegye le a tárcsajelzőt.
Győződjön meg arról, hogy az utóbbi skálája nulla. Egy speciális eszközzel húzza fel a bütyköt. A mutató kéznek körülbelül 50 osztást kell mozgatnia. Szükség esetén a beállításokat ugyanúgy végezzük, mint a mérőpálcával. Ha eltérés van, vegyen egy 17 kulcsot, és lazítsa meg az ellenanyát. Ezután állítsa be a rést a legmegfelelőbb csavarkulccsal. Ellenőrzés után az ellenanyát meghúzzuk, a hézagot újra ellenőrizzük.
Amikor az összes manipuláció befejeződött, indítsa el a motort, és hallgassa meg annak működését különböző módokban. Ha a fej újjáépítése után a fenti módszereket alkalmazták, ellenőrizze, hogy a szelepek megfelelően be vannak-e csapva.
A különböző autómodellek munkájának jellemzői
A hátsókerék-hajtású VAZ járművekhez 0,15 mm-es pálcikát használnak. Kivételt képeznek a beépített hidraulikus tágulási csuklókkal ellátott motormodellek. Bennük a rést automatikusan választják ki, ezért annak ellenőrzése és beállítása nem szükséges. Bemelegített motor esetén a rést 0, 20 mm-es pálcával állítják be. Ez állítócsavarok segítségével történik, amelyeket rögzítőanyákkal rögzítenek a kívánt helyzetben.
Az elsőkerék-meghajtású VAZ autóknál a beállítást az alátét vastagságának megválasztásával végezzük. Vannak különböző méretű elemek. Ugyanakkor 2, 5 és 2, 8 mm paraméterekre van szükség a hengerfejben lévő ülés kopása esetén.
A Ford esetében az RK állítható alátétekkel és csavarokkal egyaránt. Utóbbiakra gyakran van szükség a régebbi modelleknél. A Fordnál, csakúgy, mint a Hondánál, a szelep csavarokkal történő beállítása könnyebb és gyorsabb, de ebben az esetben gyakrabban kell ilyen munkát végeznie.
Rendszeresen ellenőrizze a paramétereket. Ez biztosítja:
- a belső égésű motor stabilitása;
- hosszú élettartam;
- a szelepek és dugattyúk jó állapotának fenntartása.
A szabályozatlan szelepek nagyobb valószínűséggel deformálódnak, ami a hézag növekedéséhez vezet. Ha hosszú ideig van egy ilyen motor, akkor a szelep egyszerűen kiég. Hosszú motordugattyús löketekkel ez a két elem ütközhet. Emiatt drágább motorjavításra lesz szükség.
Szakértők szerint a kisebb vagy nagyobb alátétek nem ajánlottak. Utolsó megoldásként ezen elemek szokásos permutációja segíthet. Erősen terheltek, ezért a paraméterek kezdeti be nem tartása gyorsított kopáshoz és a motor meghibásodásához vezethet.
