A VAZ 2109 autó karburátoros motorjain ugyanaz az időzítő mechanizmus van felszerelve, mint a befecskendező motoroknál. Enyhe eltérések csak a generátor meghajtó tárcsákon találhatók.
Függetlenül attól, hogy a VAZ 2109-re milyen motort telepítettek, az időzítő mechanizmus összetétele ugyanaz marad. Igaz, van különbség a generátor meghajtó tárcsáin. A befecskendező motorra egy széles, több horonyú öv, a karburátor motorra egy V alakú öv van felszerelve. De ezek a részletek nem vonatkoznak az időzítésre, mivel semmilyen módon nem befolyásolják a gázelosztási funkciókat. A tárcsának olyan fogai vannak, amelyek szükségesek a motor fordulatszám-érzékelőjének működéséhez. Az öv eltávolításához és helyes felhelyezéséhez csak egy bizonyos műveletsort kell követnie.
A vezérműszíj eltávolítása
Tehát először nyissa ki a motorháztetőt, és válassza le a negatív kivezetést az akkumulátorról. A működés során meg kell mozgatnia a generátort, véletlenül megérintheti annak következtetéseit és testzárlatot okozhat. Ezután emeljük az autó jobb oldalát egy emelőre, és vegyük le a kereket. A kerék levétele nélkül nem lehet leszerelni a vezérműszíjat. Távolítsa el a védelmet a jobb oldalon, önmetsző csavarokkal van a testhez rögzítve. Helyezze a főtengelyt azonnal a lendkerék jelölésére. Láthatja, ha eltávolítja a tengelykapcsoló blokk gumidugóját.
Most lazítsa meg a generátor rögzítőanyáját, és húzza közelebb a motorhoz, hogy megkönnyítse a generátor szíjának eltávolítását. Amikor meglazítottuk, eltávolíthatja és megnézheti, vannak-e rajta repedések és sérülések. Ha van, akkor a legjobb, ha kicseréljük. Nem számít, ha többbordás öv vagy V alakú. És most a legnehezebb eltávolítani a tárcsát a főtengelyről.
A karburátoros motorok szíjtárcsa hosszú ablakokkal rendelkezik. Vésőt vagy csavarkulcsot tehet beléjük, hogy a motorblokkhoz támaszkodjon. És csavarja ki a csavart egy 19-es foglalattal. De az injektálóknál ez nehezebb, mivel nincsenek ilyen ablakok. El kell távolítania a tengelykapcsoló blokk gumidugóját. Szereljen be egy vésőt vagy egy nagy laposfejű csavarhúzót a nézőablakba, támassza meg a korona fogaihoz.
Amikor a szíjtárcsa eltávolításra került, folytathatja az öv eltávolítását. Ehhez lazítsa meg a feszítőgörgőt, vegye le az övet a vezérműtengelyen lévő csigáról, majd a főtengelyről. Ez az, most, hogy megszabadult tőle, folytathatja a telepítést. Próbálja meg együtt cserélni a szivattyút, a hengert és a vezérműszíjat.
A vezérműszíj felszerelése
Először be kell állítani a főtengelyt és a vezérműtengelyeket a jelek szerint. Mint már említettük, a forgattyústengely igazodik a lendkerék jelöléséhez. A fedél eltávolításakor egy kivágott fémcsík jelenik meg. Ennek a kivágásnak meg kell egyeznie a lendkerék házának vonalával.
Miután továbbhaladtunk a vezérműtengelyhez. A motoron az utastérből egy rúd található. És van egy jel a szíjtárcsán, amelynek egyértelműen egybe kell esnie a motor ezen rúdjával. Ugyanakkor fel kell mérni a szíjtárcsák állapotát, elhasználódtak-e. Túlzott kopás esetén ki kell cserélni őket.
Veszünk egy új hengeret, felszereljük és kikapcsoljuk az anyát. Most új övet vettünk fel. Először a főtengely-tárcsán, majd kissé meghúzva a vezérműtengely-tárcsán. Felvettünk egy szivattyút és egy hengert is. Az öv felszerelése után egy speciális csavarkulccsal húzzuk meg egy henger segítségével. Optimális feszültség az, amikor az öv jobb oldalát 90 fokkal elfordítják, kevés erőfeszítéssel. Az öv megfeszült, ezzel vége a cserének.
