Az autósok gyakran megpróbálnak "nem natív" sebességváltót csatlakoztatni a motorhoz. Ez nem könnyű kérdés. Mindazonáltal mindent megtehet saját maga, anélkül, hogy kapcsolatba lépne egy szervizközponttal. A legtöbb nehézség az adapterlemez gyártása során merül fel.
Utasítás
1. lépés
Ez a technológia gondos megközelítést igényel. A gyártás során megengedett a milliméterek tizedes hibája, különben rezgés és a teljes szerkezet megsértése következik be. Az adapterlemeznek körülbelül 15 mm vastagnak kell lennie.
2. lépés
Először készítsen központosítást tolóperemmel. Ezután a lendkerék felől be kell illeszteni a főtengely lyukába. Ezenkívül a központosítást a térdre kell csavarni a lendkerék helyett. A központosításkor készítsen egy lyukat, amellyel illeszkedik a sebességváltó osztott bemeneti tengelyére.
3. lépés
Készítse elő a lemezt. Vágja le a doboz vagy a motor kontúrja mentén, attól függően, hogy melyik alkatrész nagyobb átmérővel rendelkezik. Ezt követően levághatja a lemez közepét. Nézze meg a középső perselyeket vagy csapokat, amelyek a motoron és a sebességváltón találhatók. Válassza ki azt az egységet, amelyen át lehet fúrni a középső furatokat.
4. lépés
A kiválasztott egységhez fúrjon furatokat a rögzítőcsavarokhoz. De ne fúrjon középső lyukakat. Fúrja ki a kupakokat a csavarlyukakban. A legjobb, ha a foglalatfej csavarjait választja. A Potai kisebb átmérővel készülhet. A kialakítás sokkal merevebb lesz.
5. lépés
Szerelje fel a gyártott eszközt az egységre. Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze, hogy a lemez szorosan illeszkedik-e az egységhez. Helyezze fel a második egységet a központosításon keresztül, és rögzítse az egészet.
6. lépés
Fúrjon menetes furatokat a második egység csavarlyukain. Vágja le a szálakat. A legjobb, ha a lyukak a szemközti egység testébe esnek. Ebben az esetben lyukat kell fúrnia és szálat kell vágnia a testben. A csavar átmérőjéhez lyukat kell készíteni a lemezben.
7. lépés
Miután a szálak készen vannak, és a csavarok meghúzódnak, meg lehet fúrni a középső furatokat.
