A Lamborghini Huracan egy sportautó, amelyet az olasz Lamborghini cég gyárt. Ez váltotta meg elődjét, a Lamborghini Gallardót. Ez a sportautó a genfi autószalonon debütált 2014 márciusában.
Nos, ki nem hallott még egy luxusautóról, gyönyörű nevén Lamborgini? De nem mindenki tudja, hogy ma az egyetemes hírnév ellenére az 1963-ban létrehozott és évente több száz autót gyártó konszern lényegében egy kis cég. De ez csak a legendás Gullardo volt, aki megváltoztatta az apró bohém autógyártó életét. Ennek a modellnek az értékesítése a piacon több ezerre nőtt egy év alatt. Az újonnan érkezett elegáns elődjét - a Lamborghini Huracan LP 610 4-et váltotta fel. A vállalat fejlődésének dinamikája most Gullardóra esik, és a konszern minden álma "turkál" ezen a modellen.
Méltó versenyző
Huracan - így hívták az ősi maja szélistenét, ugyanezt a nevet adták a harci bikának is, aki a 19. század végén bikaviadalokon lépett fel. A Lamborghini Huracan LP teljes dicsőségében 2014 márciusában mutatkozott be a genfi autószalonon. Az olasz jövevény diadalmas kilépésével "eltemette" a versenyzők minden reményét ebben a szegmensben. Mindenben felülmúlta előző testvéreit: mind árban, mind minőségben. És azok az árnyalatok, amelyekben a Lamborghini Huracan LP pompázik, még a legkreatívabb vásárlókat is meglepik. A vállalat árpolitikájának prioritása miatt ez a modell a szegmensében az egyik legkeresettebb kategóriába került. Már megelőzte az olyan versenytársakat, mint Aston Martin, Ferrari 458, BMW I8, Mclaren 12C. De mindegyik komoly rivális, okkal állítja a tenyerét. Gyártóik az autóipari piacon komoly vállalatokká váltak, amelyek szilárdan bele vannak építve e résbe. A luxustól elkényeztetett közönséget nem fogja meglepni a kissé módosított kialakítás. Adj neki valami jobbat. Különösen, ha szuperautókról van szó.
A modell megjelenése
Ez a modell 1165 mm magas és 1900 mm széles. A tengelytáv legfeljebb 2600 mm-re bővült. Ha ennek a modellnek a megjelenéséről beszélünk, akkor a meghatározás azonnal önmagát sugallja - egy nehéz karakterű autó. Mitől olyan? Először is a szalonja. Igazi sportteljesítményben van. Megjelenését merészség, versengés és ambíció jellemzi. Úgy tűnik, hogy a vezető és az utas az ülésekbe fullad, olyan alacsony ülőhelyzetük van. Van egy duci kormánykerék is, alsó peremszakasz nélkül. Mindezek jellemzik az igazi sportautót. Úgy tűnik, semmi sem vonhatja el a sofőr figyelmét az eszeveszett versenytől, és az is. Végül is, egy sportkocsi kormánykerékén tartva a kezét, biztonságosan kapcsolhat a sebességváltón a kormányoszlop farkaival, valamint használhatja a telefont és a multimédiát.
Itt minden a vadászgép pilótafülkéjére hasonlít. Ilyen számú gomb és kapcsoló csak ott látható. A szalonban mindent természetes és kombinált bőr díszít. Ha a praktikumról beszélünk, akkor lehetséges, hogy egyáltalán nem vetjük fel a kérdést. Nehéz elképzelni, hogy egy ilyen "szépség" rengeteg háztartási holmit hordozzon. Ezért ennek a modellnek a gyártói nem törekedtek ilyen célokra. Az autót valami egészen másra tervezték. Ennek ellenére meg kell jegyezni, hogy ebben a modellben az elődhöz képest kicsit több hely van a kisebb poggyász számára. A csomagteret 150 literre tervezték. Az utastérben 60 liter szabad hely áll a vezető és az utasok mögött.
Műszaki adatok Lamborghini Huracan
Ez a sportautó a világon az első olyan sorozatgyártású autó, amely inerciális navigációs rendszert (LPI - Lamborghini Piattaforma Inerziale) használ. A giroszkópos érzékelők és a gyorsulásmérők pontosabb mérést nyújtanak a jármű mozgásáról. Ez jelentősen növeli a jármű kezelésének minőségét. Az autó "szíve" 5, 2 liter, 610 lóerős kapacitással. A maximális nyomaték 560 Nm 6500 fordulat / perc mellett. A vezető számára fontos minden információ: a motor fordulatszáma, a jármű sebessége, a hűtőfolyadék hőmérséklete és az üzemanyag-tartalék egy szuperszámítógépen jelenik meg, amelynek 12,3 hüvelykes képernyője 1440x540 pixel felbontású.
Vannak multimédiás beállítások és navigációs térképek is. A kétzónás klímaberendezéshez TFT képernyőt biztosítanak. Ennek a modellnek három vezetési módja van: Sport, Strada, Corsa. A Sport módot a lenyűgöző menetdinamika érdekében tervezték. A Strada mód be van kapcsolva, amikor csak nyugodtan kell haladni a város utcáin, és a Corsa természetesen a "hűvös vezetéshez". A Lamborghini Huracan független felfüggesztéssel rendelkezik MagneRide lengéscsillapítókkal. Különös figyelmet érdemel a motor befecskendező rendszere. Működése során az üzemanyag-fogyasztás jelentősen csökken, ugyanakkor a teljesítmény sokszorosára nő. Hát nem csoda? Átlagosan az üzemanyag-fogyasztás 12,5 liter / száz. A "sport" óránkénti 100 kilométer / órás sebességgel 3, 2 másodperc alatt gyorsul, és 9, 9 másodperc alatt 200 kilométer / órára gyorsulhat. Ez a jármű kettős kuplungos automata váltóval van felszerelve. Az alapmodell szén-kerámia fékekkel van felszerelve, amelyek megbízhatósága nem vitatott. A sportautó minden körülmények között „érzi” az utat és magabiztosan viselkedik.
Sportkocsitulajdonos vélemények
Sok szerencsés Lamborghini-tulajdonos azt állítja, hogy nagyon kényelmes vezetni. A kabin elég tágas, különösen, ha kinyitja a tetejét. Kényelmesen ülve az alacsony ülőhelyzet gyorsan függőséget okoz. Emellett annak ellenére, hogy a leszállás meglehetősen alacsony, még mindig nem zavarja a felülvizsgálatot, részben a hátsó kamerának köszönhetően. A zenei finomságok nem túl lelkesek a kabin zene miatt, hangsúlyozva, hogy a hangzás korántsem ideális, de elvileg, ha nem talál hibát, akkor hallgathat.
Sokan megjegyezték, hogy a csomagtartó elégedett volt, mivel szerintük kevésbé volt tágas. Valójában kiderült, hogy ez egészen elfogadható. De a kabin kesztyűtartója éppen nincs. Gyakorlatilag nem fér bele semmi, csak a telefon és a dokumentumok töltője. Ünneplik a jármű kiváló dinamikáját. A vezetés érzését egyszerűen nehéz szavakkal átadni. Annyira klasszak. Ez egy igazán versenyautó.
Sokan azt mondják, hogy ez a szuper autó meglehetősen gazdaságos. Ha halkan megy, akkor az üzemanyag-fogyasztás nem olyan magas. Például 130 kilométer / órás autósebesség mellett 12-18 liter jut. Dinamikus üzemmódban eléri a 29-30 litert. Nos, ha óránként 300 kilométert vezetsz, akkor megkapod mind a 70 litert. Ami a tartályt illeti, itt 90 liter. Kevesen panaszkodnak a hasmagasságra, mondván, hogy túl kicsi, főleg az orosz utak esetében. De ha óvatosan vezetsz, akkor nem lesz semmi probléma.
Vannak, akik rámutatnak, hogy a Huracanhoz hasonló autó fenntartása nem olcsó. Csak a szállítási adó körülbelül 92 ezer rubel. A fogyóeszközök pedig drágák. Például 800 ezer rubelt kell fizetnie a kerámia fékekért.
És még egy pont, amelyre a tekintélyes autókar tulajdonosai rámutatnak. Ezt kell megértenie a Lamborghini vásárlásakor - legalább 3-4 évente egyszer Európába (Németországba vagy Olaszországba) kell vezetnie jó szolgáltatásért. Hiszen hazánkban egyszerűen nincs normális kiszolgálás ehhez az autóosztályhoz. Ezen luxusautó egyes tulajdonosai megjegyzik azt is, hogy nem ritka, hogy a járókelők az autójuk hátterében fényképeznek.
