A Duster a Renault autósorozat zászlóshajója. Népszerűsége egyszerűségében és praktikumában rejlik. Viszonylag kevés pénzért igazi terepjárót kaphat.
A Renault Duster, amely több évvel ezelőtt gyorsan behatolt az orosz autópiacra, a crossover osztály versenytársainak nagy részét visszadobta. Magát a Dustert a gyártó terepjáróként pozícionálja. Ez pedig bizonyos kötelezettségeket ró az autóra. A Duster terepjáró összkerékhajtású rendszerrel rendelkezik, három üzemmóddal. A sofőr maga döntheti el, hogy az üzemanyag-megtakarítás érdekében a városban használja-e a 2WD üzemmódot (csak az első kerék meghajtása), vagy pedig AUTO üzemmódba kapcsol, és bekapcsolja a négykerék-meghajtást. A harmadik üzemmód - a LOCK lehetővé teszi az összkerékhajtás és az autó alacsony (akár 80 km / h) sebességgel történő vezetésének egyenletes összekapcsolását.
Az új Duster több motortípussal rendelkezik. A "mechanikán" a választás az 1., 6. és 114 LE motorral kezdődik. Lehetőség van 5 vagy 6 sebességes kézi sebességváltóra. Az automatikus váltó egyetlen lehetősége egy kétliteres motor, amelynek teljesítménye 143 LE. Ugyanez a lehetőség a "mechanika" szerelmeseinek is. A Duster rendelkezik turbófeltöltős dízelmotorral is (Oroszországban még nem kapható). A Renault Duster motorok minden típusa megfelel az Euro5 emissziós szabványnak.
A Renault Duster alapkonfigurációjában van egy vezetőoldali első légzsák, ABS rendszer, távoli motorindító rendszer, szervokormány. Minden, ami a minimális kényelemhez és magabiztos utazáshoz szükséges.
A Renault Duster hátrányai közé tartozik a meglehetősen szigorú belső tér, a klasszikus Renault stílusban. A motor zajos, az autó merev felfüggesztéssel rendelkezik, de egy terepjárón nem lehet másképp.
