A vezérműszíj olyan hajtás, amely figyelmeztetés nélkül eltörhet. Emiatt folyamatosan figyelemmel kell kísérni annak állapotát. De ne hagyja szem elől a szivattyút görgőkkel.
A vezérműszíjat a legtöbb járműnél használják. Ma már ritkán találni olyan motort, amely láncmeghajtást használ. Az öv előnye, hogy nem igényel kenést, könnyebben cserélhető, és az élettartama megegyezik a láncéval, ha nem is hosszabb. De ami a legfontosabb: a fogasszíjjal ellátott autómotor sokkal csendesebben működik, mint lánctársa.
Az autósok megpróbálják figyelemmel kísérni a vezérműszíj állapotát, mivel a motor integritása ettől függ. By the way, a legtöbb modern autómotor nem rendelkezik szelepmélyedéssel a dugattyúkban. Ez csak azt jelenti, hogy amikor a szíj megszakad, a szelepek alsó helyzetbe kerülnek. A tehetetlenséggel mozgó dugattyúk hatalmas csapást fognak gyakorolni a szelepekre. Az öv törése pedig a hengerfej javításával és néha cserével végződik.
Milyen gyakran cseréli a vezérműszíjat?
A legtöbb gyártó azt javasolja, hogy legalább 60 ezer kilométer után cserélje ki az övet. Ez a minőségi öv normál tartománya. A gyenge minőségű példányok akár ezer kilométer után is eltörhetnek. Ha nem biztos az öv megbízhatóságában vagy az időzítő mechanizmusban, akkor 10-15 ezer kilométerenként ellenőrizze az öv állapotát.
Például a Skoda Octavia esetében a gyártó nemrégiben azt javasolta, hogy 90 ezer kilométerenként cserélje ki az övet. Ma ez a szám 60-ra csökkent. Különösen a lusta kockázatkedvelő sofőrök folytatják az övcserét, ha száz alatt futnak. De ez nem teljesen ésszerű, mert az ajánlásokban szereplő számok okkal csökkentek. Ezt befolyásolta az autómotorokkal kapcsolatos sokéves kutatás. Más szóval, sok öv szakadt el, mielőtt 90 éves lett volna.
Ha a hazai autóiparról beszélünk, akkor a Lada Priorának, az AvtoVAZ egyik legújabb modelljének 200 ezer kilométer után övcserére van szüksége! A szám hatalmas, egyesek számára általában elérhetetlen. Ennek oka pedig egy szélesebb öv, kétszer olyan széles, mint tízen vagy kilencen. Utóbbin egyébként jobb a hevedert cserélni 45-60 ezer futtatással. De ha nagyon keveset vezet, akkor a saját nyugalma érdekében változtassa meg kétévente. A gumi úgyis kiszárad, megreped, szerkezete összeomlik.
Mire kell figyelni az öv cseréjénél
Nemcsak az övet kell cserélni. A feszítőgörgőt szintén ki kell cserélni, és ha a motor 16 szelepes, akkor a támasztó. A hengerek teljesen fémből vagy műanyagból készülnek. Mindnek vannak előnyei és hátrányai, valaki azt állítja, hogy a metal örök, nehéz megtörni. Nehéz, de egészen valóságos.
És képzelje csak el, mi történne, ha elakadna egy ilyen videó. A legfontosabb, hogy az öv azonnal elszakad. Ezért jobb, ha műanyag betéttel ellátott fém hengereket használunk. Ha eltörik, akkor legalább nem akad el. Próbálja meg kicserélni a hűtőfolyadék-szivattyút az övvel együtt. Erőforrása kissé meghaladja a henger és az öv erőforrását.
A szivattyút azonban minden második időzítő készlettel megváltoztathatja. De ha azt veszi észre, hogy az öv széle kezd felemészkedni, akkor mindenért a szivattyú csapágyát okolja, amelynek hátránya van. De ami a legfontosabb, figyelje az öv feszességét. Élettartama ettől függ. Ha a feszültség elégtelen vagy túlzott, a fogak elkopnak, az öv terhelése növekszik.
