Az autó akkumulátor (akkumulátor) 100% -ban hatékony + 15 ° С - + 25 ° С hőmérsékleten, de -20 ° С hőmérsékleten teljesítménye körülbelül 40% -kal csökken.
Az akkumulátor megszakítás nélküli működésének fontos feltétele a működtetett jármű elektromos berendezéseinek teljes működőképessége. A generátor elégtelen feszültsége esetén a kisütés során leadott áram mennyisége nem kompenzálódik, és az akkumulátor sokkal gyorsabban meghibásodik.
Az akkumulátorok állapotának rendszeres figyelemmel kísérése és szakszerű karbantartása minden bizonnyal segít elkerülni a motor beindításával kapcsolatos problémákat, különösen a hideg téli időszakban, de sok múlik azon felszereléseken is, amelyekkel ilyen munkát végeznek.
Egy autó akkumulátorának (akkumulátorának) 100% -os hatásfoka + 15 ° С - + 25 ° С hőmérsékleten, de -20 ° С hőmérsékleten jellemzői körülbelül 40% -kal csökkennek, ami azt jelenti, hogy egy alul töltött, nyáron nyugodtnak érzett akkumulátor a tél cserbenhagyhatja a tulajt. Jelentősen csökkentheti az ilyen hibák kockázatát, ha rendszeresen ellenőrzi az akkumulátor állapotát, karbantartja és időről időre álló módon tölti. Próbáljuk meg kifejteni ezeket a fontos szempontokat az elmélet felé fordulva.
Először is említsük meg a leggyakoribb elemek típusait. Nagyjából fel lehet osztani alacsony karbantartásra és nem karbantartásra.
Az alacsony karbantartást igénylő akkumulátortípusnak vannak töltőlyukai, de általában egy közös fedél alatt helyezkednek el. A modern fejlemények lehetővé tették az antimon helyettesítését kalciummal, ezüstötvözettel vagy ritkaföldfémekkel. Új anyagok használata lehetővé tette a gázkibocsátás tízszeres csökkentését, valamint alacsony vízfogyasztást, magas korrózióállóságot és alacsony önkisülést. Ezenkívül a szeparátorok új kialakítása lehetővé tette a lemezek fölött nagy elektrolitkészlet létrehozását. Jelentős hátránya azonban továbbra is fennáll annak a valószínűsége, hogy a túltöltést követően felborul. Ennek a jelenségnek a csökkentése érdekében néhány külföldi gyártó kombinált (hibridnek is nevezett) kivitelű elemeket gyárt: a negatív lemezek kalcium ólomötvözetből, a pozitív lemezek alacsony antimonból készülnek.
Ma a gyárak által előállított akkumulátorok túlnyomó része alacsony karbantartási igényű. Az elmúlt évtizedekben az akkumulátortechnika gyorsan fejlődött. Ennek eredményeként többféle karbantartásmentes autóakkumulátor jelent meg a piacon. Vízfogyasztásuk olyan alacsony, hogy a tervezők teljesen kizárják az elektrolithoz való hozzáférést. Feltételezzük, hogy a speciális megoldásoknak köszönhetően az elektrolit térfogatának a forralási ideje, amely kritikus a működés szempontjából, meghaladja az akkumulátor élettartamát annak természetes meghibásodása előtt.
Az indító akkumulátort csak akkor kell csatlakoztatni a töltőhöz, ha az valóban lemerült. Ilyen diagnózis akkor állítható fel, ha az elektrolit sűrűsége 1,23 g / cm3-re csökkent, vagy a terminálokon a fogyasztók kikapcsolása után 5-6 órával mért feszültség kevesebb, mint 12,3 V. Ez a szabály a modern ólom minden típusára érvényes - savas elemek.
Az akkumulátor megszakítás nélküli működésének fontos feltétele a működtetett jármű elektromos berendezéseinek teljes működőképessége. A generátor elégtelen feszültsége esetén a kisütés során leadott áram mennyisége nem kompenzálódik, és az akkumulátor sokkal gyorsabban meghibásodik. Az akkumulátor működése az autó futásteljesítményétől is függ (különösen az indítások számától és a kisütési-töltési ciklusok számától). Minél több futásteljesítmény, annál rövidebb az élettartam. Ha egy autó évente több mint 90 ezer kilométert futkm, akkor a megelőzésre javasolt akkumulátor éves karbantartása természetes kopása miatt valószínűleg nem lesz hatékony.
A gyakorlat azt mutatja, hogy az akkumulátor időszakos karbantartása jótékony hatással van annak jellemzőire, és kizárja a hirtelen meghibásodásokat.
