A spar az autó fő szerkezeti eleme, amely az autó teljes hosszában helyezkedik el. Két keresztirányú elemekkel összekapcsolt tartóelem képez egy keretet, amelyhez a karosszéria, a felfüggesztés és más járműegységek kapcsolódnak. A szemöldök egy lépcső megjelenését adja, amelyet lépcsőnek hívnak.
Leggyakrabban a spar fém profil, doboz alakú gerenda. Más szavakkal, a spar egy téglalap alakú cső. A párosított oldaltagok a jármű elején és hátul helyezkednek el, vagy a jármű szerkezetének teljes hosszában futnak. Ez az autó egyik legtartósabb alkatrésze, mivel viseli a karosszéria, a motor és az utasok terhelését, valamint érzékeli a kerekek sokkterhelését is.
A létrakeret részét képező varratok általában az oldalán a "P" betű profilját helyezik el. Megvizsgálhatja a vázat és az annak részét képező oldaltagokat bármely teherautón és számos nehéz SUV modellen. A legtöbb személygépkocsit teherhordó karosszériaszerkezettel (keret nélkül) gyártják, de az oldalsó elemek szükségszerűen a szerkezet részét képezik. Így minden autó fel van szerelve sparokkal. Láthatja őket, amikor az autó alól néz.
Terhelések hatására a spar deformálódhat, fáradhat és megrepedhet. Ebben az esetben a gép legfontosabb paraméterei változhatnak: az egységek testhez viszonyított helyzete (motor, felfüggesztés), a testrészek, ajtók és sárvédők csatlakozóinak sora. Ezenkívül a spar balesetben deformálódhat. Ugyanakkor megsérülnek a test szerkezeti felépítésének fontos méretei, kívülről helyrehozhatatlan hézagok jelennek meg, és a rugózási geometria sérül. Az autó nem engedelmeskedik a kormánykeréknek, megnő a gumiabroncs kopása, fennáll a veszélye a test felépítésének tönkremenetelére, ha a spar felreped. Ezért egy autó baleset utáni vizsgálatakor mindenekelőtt megtudják a spar integritását és helyes helyzetét.
A kissé megrongálódott spar a kocsiállványon javítható, miután az autó felét korábban szétszedték. És nem mindig lehet elérni a kívánt eredményt. A spar cseréje szintén drága és nehéz vállalkozás. Ugyanakkor egy spar hegesztésekor a minőség szinte mindig rosszabb lesz, mint a gyári, és ez csökkenti ennek az elemnek az erejét. A keret, amely a keret része, cserélhető, de nincs értelme megváltoztatni a tartó test erősen eltávolított sparját. A kiút az egész test megváltoztatása. A monokókus testben az erősen elhajlított spar cseréjére vonatkozó összes javasolt lehetőséget rossz minőségük miatt nem veszik figyelembe.
