Az autó karosszériájának kitöltése nem nehéz. Csak kitartást kell szereznie, szorgalmat kell tanúsítania, és pontosan be kell tartania az alábbiakban leírt összes ajánlást. Beszéljünk a fő hibákról az autó kitöltésekor.
Mi a gitt
Kezdjük az üvegszálas gittel. Kétféle. Ezek a "Fiber" - nagy szálak és a "Microfiber" - szabvány méretű szálak. Az első (megerősítő) rétegek alkalmazására szolgál. Van egy univerzális gitt is, az első és a befejező rétegekre is felhordják, már az alapozás előtt. Van gitt műanyagon, befejező gitt, gitt alumínium töltőanyaggal. Sokan azonban hibákat követnek el mindenféle gitt típusnál, erről fogunk beszélni.
A legnagyobb tévhit, hogy az alumínium gitt a legkeményebb gitt. Az első gondolat az, hogy az alumínium olyan fém, amely megerősíti ezt a gittet. De ez csak egy hatalmas mítosz és téveszme. Gondolj magadra, az alumínium részecskék por formájában vannak, nagyon kicsiek és semmilyen módon nem kapcsolódnak egymáshoz, és hogy valahogy megerősítik a gittet, az teljesen hülyeség.
A fő funkció pedig a jó hőátadás. Az alumínium hővezető képessége nagyon jó. Mire való? Ez a gitt a motorháztetőre, a tetőre kerül, azokon a helyeken, ahol a hőmérséklet a hidegben gyorsan változik. Például beindítjuk a motort, a fém sokkal gyorsabban melegszik és melegszik, mint a gitt, és a fém fokozatosan hámlik le, vagy ha a gitt jól tart, akkor megreped.
Sokan úgy gondolják, hogy ez egy vastag réteg alkalmazása miatt repedés. De nem, csak a hőmérsékletváltozás miatt. Az alumínium lehetővé teszi, hogy gyorsan vegyen hőt a fémből és egyenletesen melegítse a gittet, ezáltal a gitt és a fém tágulási amplitúdója közötti különbség minimális lesz.
A második hiba a rétegek helytelen alkalmazása. Sokan megpróbálják csökkenteni az anyagfogyasztást, és ha a lyuk kicsi, akkor az első rétegtől megpróbálják kiegyenlíteni. Így kiderül, hogy nagyon nagy réteg van, és tele van azzal a ténnyel, hogy amikor egy vastag réteget fektet le az edzővel járó anyagból, nagyon gyorsan megszárad. A felső réteg gyorsan megkeményedik, és kiderül, hogy az alsóba levegő nem jut be, hogy a végsőkig reagáljon, és ez nagyon lelassul. Amint az alsó réteg száradni kezd, a felső teljesen megkeményedik, az alsó pedig a felsőt nyomja.
Szinte mindig azzal a ténnyel végződik, hogy repedés jelenik meg a fém gittjében. Ezért figyelemmel kell kísérnie a rétegeket, és fokozatosan kell felvinni őket rétegek közötti szárítással.
További súlyos szabálysértés a hajszárítóval vagy izzólámpával történő szárítás. Ezek a cselekedetek könnyen mindent elrontanak. Először magának a gittnek kell önmagában reakcióba lépnie, és jobb, ha az első tíz percben nem szárítja. Ha mégis úgy döntött, hogy segédeszközöket használ a gitt szárításához, akkor ezt meg kell tennie a szabályok szerint, különben nagyon gyorsan kiszáríthatja a felső réteget, és az alsó réteg lezáródik, ennek eredményeként repedést vagy leválást kap a gittől.
Ennek a jelenségnek a elkerülése érdekében hátulról, fémtől távol kell száradnia. De a legtöbb esetben nincs hozzáférés ilyen helyekhez. Ehhez vannak olyan infravörös lámpák, amelyek infravörös sugárzással szárítják a gittet belülről. De a szárítás legoptimálisabb módja az, ha a gitt önmagában szárad, anélkül, hogy további eszközök segítségével felgyorsítaná a folyamatot.
És a legnagyobb probléma, amellyel az autósok szembesülnek, a gitt úgynevezett zsugorodása.
Ez azt jelenti, hogy festés után szabálytalanságok, gödrök, hullámok és néha repedések jelennek meg a javított részen. Ez a jelenség többek között a nem megfelelő szárítás miatt következik be, de elsősorban ennek oka a csiszolópapír szemcsék helyes megválasztása. A szakemberek között van olyan, hogy "100 szabály" vagy "100 lépés". Ez azt jelenti, hogy minden egyes gittrétegnél a csiszolópapír szemcséjének gradiense legfeljebb 100 egységgel nő. Vagyis az első gitt réteg 80 csiszolópapírral, a következő réteg 160 vagy 180, a következő réteg 240 vagy 260 csiszolópapírral stb. Ez annak érdekében történik, hogy fokozatosan csökkentse a csiszolópapírból származó karcolások mélységét, és minimalizálja annak lehetőségét, hogy a gitt belemerüljön a mély kockázatokba, amelyek megmaradnak például a 80-as számtól. Ezután, amikor az alkatrész már kiegyenlített és készen áll az alkalmazásra alapozó, az alapozót felhordjuk és a 800-as csiszolópapírral megdörzsöljük. Most részünk készen áll a festésre. De ez egy teljesen más történet …
