Az ókorban, amikor nem volt autó és tömegközlekedés, az emberek lovakkal, szamarakkal, tevékkel jártak vagy gyalogoltak. De haladtak az utak mentén. És hova vezet az út, valahogy tudnia kellett volna.
Hogyan lehet tudni, merre kell menni és mennyit
Őseink nagyon egyszerűen kikerültek a helyzetből - nagy köveket raktak, ágakat törtek, rovátkákat készítettek a fákon. Ezek voltak az első útjelző táblák. Az ókori Rómában a lakosok még tovább mentek - kőoszlopokat tettek az utak mentén, és információkat rájuk faragtak. A távolságot egyszerűen - egy adott oszloptól a Római Fórumig - az ókori Róma fővárosának főterének tekintették.
Az oroszországi epikus időkben a fejlődés még tovább ment. Emlékszel egy kőre hősök vagy lovagok előtt három út kereszteződésében? Nagyon sok információt vésnek rá. Ez a kő útjelzőnek tekinthető. De a kereszteződésekben nem voltak kövek (Oroszországban sok út van - nem lehet elég követ megmenteni). Aztán az ókori rómaiakhoz hasonlóan az emberek mérföldköveket kezdtek állítani a főutak mentén. Az első a 16. századra nyúlik vissza, Fjodor Ioannovich cár uralkodása alatt. Ezeket a 4 méter magas oszlopokat a Kolomenskoye királyi birtoktól Moszkváig vezető úton szerelték fel.
I. Péter természetesen támogatott és kifejlesztett egy jó vállalkozást. A mérföldkövek rendszere fokozatosan terjedni kezdett az összes orosz útra. Aztán fekete-fehér csíkokkal kezdték festeni az oszlopokat, hogy nappal fehérben és éjjel feketén is láthatók legyenek. A mérföldkövek feltüntették a terület nevét és a távolságot a következő településtől.
Amikor megjelentek az autók
Ez egészen elég volt, amíg megjelentek az autók. Itt már elengedhetetlenné váltak a járművezetőknek és a gyalogosoknak szóló táblák, amelyek megadják a szükséges információkat. A Nemzetközi Turisztikai Unió külön kongresszusa gyűlt össze az útjelző táblákon. És úgy döntöttek, hogy világszerte egységessé teszik őket. Hogyan? Ha a világ népeinek minden nyelve különbözik a Bábeli torony idejétől? 1900-ban végül minden ország egyetértett abban, hogy a közúti jelzéseket szimbólumokkal, nem betűkkel kell ábrázolni. A jelképek érthetőek mind a külföldiek, mind az írástudatlanok számára.
Az első modern útjelző hivatalosan és ünnepélyesen 1903-ban jelent meg Párizsban. De sokáig az emberek kíváncsiságként tekintettek rá. További 6 évnek kellett eltelnie, mire a közúti táblák telepítése rendszerré vált. Jobbra kezdték elhelyezni őket a haladás irányában 250 m-rel a kijelölt problémás terület előtt. Az első négy a következő volt: „Egyenetlen út”, „Az egyenértékű utak kereszteződése”, „Veszélyes kanyar” és „Vasúti kereszteződés egy sorompóval”. Oroszország végül 1909-ben szerzett útjelző táblákat.
