A gumiabroncsnyomás-érzékelő telepítését maga végezheti el. Először el kell döntenie a típust. A legdrágábbak és a legpontosabbak pontos információkat szolgáltatnak, a külső hatások minimálisan befolyásolják őket.
Az autósok kétértelműen viszonyulnak a gumiabroncsok nyomásának ellenőrzéséhez. Vannak, akik évente párszor végeznek független vizsgálatot, mások bíznak a gumiabroncs-szakemberek szavaiban a javítás után. Mindkét lehetőség hatástalan, mivel a mutatók kiszámíthatatlanul változhatnak manőverek végrehajtásakor vagy egy dudor felett.
Ma technikailag lehetséges olyan érzékelő telepítése, amely lehetővé teszi a nyomás monitorozását az "itt és most" módban. Ez a megközelítés lehetővé teszi az üzemanyag-fogyasztás csökkentését, pozitív hatással van a fékútra, hosszú ideig megőrzi a gumi integritását és minőségét. Az indikátor jelenléte lehetővé teszi a kerékből történő levegő felszabadulás tényének javítását és a probléma időben történő kiküszöbölését. A speciális telepítések tovább csökkentik a szivattyúzás kockázatát.
A munka fajtái és elve
A telepítés előtt ki kell választani a megfelelő érzékelőt. Lehet külső vagy belső. Az első az orsó helyett van felszerelve. A készülék rögzíti a levegőt a gumiabroncsban, és figyeli a nyomást. Meg tudja mutatni a nyomás változását az árnyalat beállításával. Ennek a nézetnek számos hátránya van. A lényeg a gyors kopás, mivel maga az érzékelő semmilyen módon nem védett az expozíciótól.
Belső - légcsatorna beépített érzékelővel. A gumi belsejében van és nem csavarható vagy távolítható el. A hátrányok közé tartozik a magas ár. A maximális képességekkel rendelkező készülék kiválasztásakor akár 80 ezer rubel is lehet.
A munka elve szerint meg vannak osztva:
Mechanikus érzékelők. A legegyszerűbbek a szabadtéri. Légtömegek nyomják a készüléket, ami a jelzőfedél keveredését okozza. Normál nyomáson zöld színt mutat, piros árnyalattal, fel kell fújni és ellenőrizni kell a gumiabroncs integritását.
Elektronikus fajták. Bonyolultabb felépítésűek. Sapkák formájában kerülnek forgalomba, de vannak beltéri telepítési modellek. A mutatók mérése speciális chipek segítségével történik. Mérik a nyomást és egy speciális kijelzőre továbbítják az olvasmányokat. A piros lámpa kigyulladásakor érdemes ellenőrizni a kereket.
Elektronikus változatok belső rögzítéssel. A legmodernebb, egy kicsi számítógéppel felszerelt, amely minden kerekről olvassa az információkat és lebontja az adatokat, amikor a kijelzőre táplálják. Az ilyen nézetek megmutathatják a kerék hőmérsékletét, információkat továbbíthatnak egy okostelefonra.
A rendszereket emellett közvetlen és közvetettekre osztják. Az előbbiek közé tartoznak azok, amelyek mérik a kerék nyomását. Ezeket a rendszereket telepítésre szokásosan gyártják, ezek kiegészítően is használhatók. Közvetett figyelés - a gumiabroncs hőmérsékletét mutató beállítások. Amint a nyomás csökken, a gumi melegíteni kezd. A hőmérséklet-ellenőrzés becslést ad a nyomásesésről. A mutatók pontossága alacsony sebességnél vagy nedves útfelületen csökken.
Telepítési utasítások külső érzékelőkhöz
A mechanikus érzékelők telepítése nagyon egyszerű - csak csavarja be őket a normál kupakok helyett. Nincs szükség további beállításokra. Ne feledje azonban, hogy a hátsó és az első kerekek eltérő nyomásúak. Ezért vásároljon és telepítsen különböző névleges nyomásokra telepítéseket, 1, 8-3, 6 atmoszféra tartományban. A jármű intenzív használatával körülbelül egy évig fognak tartani.
Elektromos nézet telepítése
Az elektronikus típus megállapításához el kell távolítania és szétszerelnie a kereket, és el kell távolítania a szivattyú szelepét. Ezt követően a mérőeszközt becsavarják. A további műveletek a kiválasztott típustól függően történnek:
A standard kapcsolat feltételezi a fedélzeti hálózat használatát. Kábelvezetés biztosított az áramellátás rendszerhez történő csatlakoztatásához.
A vezeték nélküli kapcsolat magában foglalja a jel bekapcsolását és a Bluetooth beállítását. Ezenkívül a tápegységeket a rendszer maga választja ki. E célokra ujj típusú elemeket használnak.
A hagyományos típusok a mérőrész mellett egy vezérlőelemmel vannak felszerelve. Működési adatokat szolgáltat a vezető számára. Ebben az esetben az információ a műszerfalon található kijelzőhöz kerül. Ha az utasítások szabványosak, akkor a képernyőket zárójelekkel vagy kétoldalas rögzítő szalaggal rögzítik. Mivel a képernyők kicsiek, nincs szükségük különösebb merevségre.
Vezeték nélküli típusok használata esetén nincs szükség további kijelzőkre, mivel a készülék működése egy speciális program letöltésével szinkronizálható egy okostelefonnal.
Belső érzékelők telepítése
Ehhez a típushoz gumiváltó szükséges. Az eljárás hasonló a gumiabroncsok cseréjéhez. Győződjön meg arról, hogy a mancs kezdeti helyzete szemben áll az érzékelővel. Ez biztosítja a maximális tömítést. Telepítés után, a készülékre vonatkozó utasításokban meghatározott szabályok szerint, fújja fel a kereket, ellenőrizze a telepítés helyességét. Miután szüksége van:
- töltse le és telepítse a megfelelő alkalmazást;
- csatlakoztassa a távirányítót a rádióhoz;
- képezd ki.
Ez utóbbihoz válasszon ki egy kereket a kijelzőn, tegye azt tanulási módba. Most a gumiabroncs leeresztése és felfújása marad. Ez naprakész nyomástájékoztatást nyújt. Ugyanezt az eljárást kell végrehajtani más kerekekkel is.
Ajánlások
Ügyeljen az érzékelő menetes csatlakozásának fémjeire és magára a szelepre. A fémek különbözőek, néha aktívan bekapcsolódnak egy elektrokémiai reakcióba. Bizonyos esetekben, ha fel kell pumpálni a kerekeket, le kell vágnia a telepítést, és nem csavarni. Ez elkerülhető, ha az alumínium-sárgaréz kombináció nem megengedett.
Minden nyomásérzékelőnek megvan a saját azonosító kódja. A gumiabroncsok átrendezése vagy egy vagy több érzékelő cseréje esetén a kódokat össze kell hangolni a kerekek és gumiabroncsok helyével. A beállítás mindig rendben van:
- bal első kerék;
- jobb elsö;
- jobb hátul;
- bal hátsó.
A szakértők nem javasolják a maximálisan megengedett légnyomás túllépését. Ez a jelző a gumi oldalán olvasható le. A légtelenítő sapka hegyes vége vagy egy zsebmérő használható a nyomás csökkentésére.
Ajánlások:
- A telepítés előtt írja át vagy fényképezze le az érzékelő számát. Ne feledje, hogy az amerikai autókhoz használt eszközök nem alkalmasak európaiakra és fordítva.
- Ha a rendszer hamis jelzéseket kezd adni, akkor valószínűleg megszakad. Az ilyen hiba előfordulásának megelőzése érdekében rendszeresen meg kell tisztítania a szennyeződéstől.
- Az évszakoktól függően az érzékelők gumiból gumiba történő újratelepítése kockázatos. A legjobb, ha megfontolja az opcionális pótkerék-készlet beszerzését.
- A szelepeket 5-6 évente ajánlatos O-gyűrűkkel cserélni. Magát az adót nem kell megérinteni. Ez a megközelítés pénzt fog megtakarítani.
- A sérülésre a legérzékenyebb részek a szelepek. Óvatosabban kell kezelni őket, mint egy szokásos szeleppel.
- Használt nyomástartó rendszerek vagy azok egyes elemeinek megvásárlása nem ajánlott, mivel a kerékérzékelők akkumulátorának cseréje nincs előírva.
Összegzésként megjegyezzük, hogy az érzékelők hosszú ideig tartó szolgálata érdekében jobb, ha az autót télen hosszú távú tárolás céljából meleg garázsban hagyjuk. Ne tárolja a kerekeket süllyesztett állapotban lévő készülékekkel. Szükséges a külső érzékelők eltávolítása, ha az autó hosszabb ideig parkol, és működése során tisztán kell tartani.
