A meghajtó kerekek azon a tengelyen helyezkednek el, amelyre a nyomaték átkerül: ezek a kerekek kapcsolódnak a motorhoz. A hajtott kerekek csak gurulnak. A hajtásoknak több típusa van: első, hátsó és teljes. Ezen hajtások mindegyikének megvannak a maga jellemzői.
Szükséges
- - eszközök;
- - differenciálmű;
- - viszkózus tengelykapcsolók.
Utasítás
1. lépés
Ismerje meg a négykerék-meghajtású autó alapelveit. A fő csomó ebben a rendszerben a differenciálmű. A meghajtott kerekpár különböző fordulatszámának biztosítása érdekében kerekek közötti differenciálművet, a tengelyek közötti differenciálművet pedig a hajtótengelyekhez használják.
2. lépés
A használt differenciálművek reteszelhetők és szabadok, valamint szimmetrikusak és aszimmetrikusak. A szimmetrikus differenciálban lévő nyomaték egyenlően oszlik el a differenciálok között, egyenetlenül pedig aszimmetrikus differenciálokban. A négykerék-meghajtás normális működése érdekében a sebességváltónak interaxussal és két kereszttengelyes differenciálművel kell rendelkeznie.
3. lépés
A modern négykerék-meghajtású járművekben viszkózus tengelykapcsolót használnak. A készülék szilikon folyadékot használ, amely segít csökkenteni a hajtótengelyek forgási sebességének különbségét.
4. lépés
Amikor az egyik kerék csúszik a melegítés hatására, a szilikon folyadék viszkozitása jelentősen megnő, ami miatt a viszkózus kapcsolótárcsák össze vannak kötve, és a hajtótengelyek forgása ugyanolyan sebességgel történik. Az összkerékhajtás létrehozásához használjon egy szabad középső differenciálmű és egy viszkózus tengelykapcsoló kombinációját, amelyek automatikus üzemmódban működő zárszerkezetként működnek.
5. lépés
A második zárszerkezet korlátozott csúszású differenciálmű. Vezetés közben egy ilyen különbség egyenletesen osztja el a forgatónyomatékot a tengelyek között. Ennek az eszköznek a működési elve: amint megkezdődik az egyik tengely kerekeinek megcsúszása, a nyomaték azonnal átkerül a második tengelyre, amelynek kerekei a legjobban tapadnak.
