A közúti szállítás az egyik leggyakoribb közlekedési forma a bolygón. Számos fajtája van, hanem alkalmazása is. Még azok is, akik nem utaznak sehova, továbbra is közvetett módon használják a járműveket, mert az árukat ők is szállítják az üzletekbe.
Utasítás
1. lépés
Az "autó", "autó" szavak leggyakrabban egy magánszemély tulajdonában álló járművet jelentenek. Az, hogy megvásárolható-e, mindenki számára személyes kérdés, mivel birtoklása meglehetősen jelentős költségekkel jár: üzemanyaggal, karbantartással, tárolással, bírságokkal, adókkal stb. egy autó. Személyenként az "A pontról a B pontra" haladás még kisautóban is észrevehetően több üzemanyagot igényel, mint ha ugyanazt a távolságot megtenné, például busszal vagy metróval.
2. lépés
Ha több utas van, akkor a teljes fogyasztás kissé növekszik, így a csoportos utazás valamivel racionálisabb. Ezt egyértelműen mutatja egy ilyen számítás. A kisautó motorteljesítménye körülbelül 70 kW, négy utassal, mindegyik 17,5 kW, egy - mind 70. Egy 200 kW-os motorral és 50 utassal rendelkező buszon mindegyiknek csak 4 kW a teljesítménye. De ez nem azt jelenti, hogy ha van autója, akkor azonnal meg kell szabadulnia tőle. Nem mindennap vezethet, csak akkor, ha nincs forgalmi dugó, és a távolságot jelentősen meg kell tennie. Vagy amikor nehéz rakományt kell szállítania, például hűtőszekrényt. Télen egyszerűen nem vezethet, megint a nagy forgalmi dugók napján, használjon lehallgató parkolókat.
3. lépés
A busz egyben nagyon gyakori közlekedési forma, és a tömegközlekedés leggyakoribb formája. Környezetbarátságában kissé elmarad a trolibusztól és a villamostól, olyan előnye van, mint az autonómia: nem igényel vezetékekkel vagy sínekkel ellátott utak felszerelését. A buszmotorok a legtöbb esetben olcsó üzemanyag-típusokkal működnek: dízelüzemanyaggal és metánnal (az egyetlen kivétel a kisbuszok, és még akkor sem az összes). Ezen üzemanyag ésszerűbb fogyasztásával együtt ez a tényező teszi a buszt nagyon gazdaságossá. A buszjegy árában az üzemanyagköltségek csak néhány százalékot tesznek ki, a többi a sofőrök és a kiszolgáló személyzet fizetése, pótalkatrészek, értékcsökkenés. De még így is sokkal jövedelmezőbb az utas számára, ha taxival vagy saját autóval közlekedik, főleg jegy használata esetén.
4. lépés
A hivatalos járművek csak kis részét teszik ki a városi közlekedésnek, így kevés hatása van mind a környezeti háttérre, mind a forgalmi dugókra. De óriási szerepet játszik, mert nélküle a városban számos folyamat megfagyott, látszólag észrevehetetlen volt, mindaddig, amíg megszakítások nélkül haladnak. Például áruk mozgatása, járőrözés az utcán. Továbbá ez a fajta közlekedés jut el leggyakrabban a rendeltetési helyre, az orvosokhoz, a közüzemi szakemberekhez stb. Speciális járműtípusokat használnak az utak karbantartásában, a bányászatban, a mezőgazdaságban, a repülőtér karbantartásában és a katonai ügyekben. Nyugodtan kijelenthetjük, hogy a hivatalos járműveknek köszönhetően jól tápláltak, egészségesek, biztonságosak vagyunk, és esténként házaink udvarán világítanak a lámpák.
5. lépés
Nehéz elképzelni a sportot járművek nélkül. A pilóta nevű sportközlekedési járművezetők érdekes versenyeken vesznek részt, amelyek sok nézőt vonzanak. Más sportokban pedig olyan nyilvánvaló szerep mellett, mint a sportolók szállítása, a járművek kiegészítő szerepet is játszanak, például a stadionok, jégpályák stb. Javításakor és versenyekre való felkészülés során.
