A variátor egyfajta sebességváltó (sebességváltó). Ilyen eszközt olyan járműveknél használnak, mint robogók, motorkerékpárok, motoros szánok. A közelmúltban azonban lehetővé vált a CVT használata az autókban.
Az első CVT sebességváltók
A CVT sebességváltót először 1490-ben találták ki, és prototípusának rajzát Leonardo da Vinci készítette. Az első ilyen sebességváltós autók 1950-ben jelentek meg a da Vinci koncepció alkalmazásával. A variátort a DAF vállalat személygépkocsiihoz szállították, amely abban az időben nemcsak teherautókat gyártott. Egy idő után a variátort kezdték használni a Volvo-nál, azonban az ilyen sebességváltók a 21. században váltak igazán gyakorivá.
CVT operációs rendszer
A variátort két pedál és egy doboz vezérli, amely hagyományosan egy hagyományos automata sebességváltóra hasonlít (automatikus). A variátor működése azon a tényen alapul, hogy a rendszerében nincs rögzített sebességfokozat - elméletileg a vezető annyiszor kapcsolja a sebességváltót, amennyi a kívánt sebesség eléréséhez szükséges. A sebességváltó automatikusan megváltoztatja a szükséges sebességfokozatot, amikor a jármű gyorsul vagy lassul.
A variátort a sima sebességváltás jellemzi.
Az ékszíjat, a láncot és a toroidális típusokat megkülönböztetjük a variátor típusok közül. A leggyakoribb típus az ékszíjas kialakítás, amely olyan szíjtárcsákon alapul, amelyek az elért sebességtől függően folyamatosan változtatják az átmérőjüket. A szíjtárcsák olyan kúpokon alapulnak, amelyek egymás felé és vissza is mozognak, az elért sebességtől függően. A szíjtárcsák között egy öv fordul meg, amely érintkezik ezekkel a kúpokkal, amelyek szabályozzák annak jelenlegi helyzetét.
Az öv egy speciálisan bevont acélszíj, amelynek összetett szakasza meg van húzva acéllemezekkel. Egyes autókban lemezláncokat használnak, amelyeket speciális folyadékkal kennek meg, amely nyomás hatására megváltoztatja fázisállapotát.
A tárcsákat általában hidraulikus váltórendszerrel látják el, amely az első tárcsa egyes részeit mozgatja, a második részeket pedig szétterjeszti.
A variátor a vezérlés programjától függően változtatja a sebességfokozatot a gyorsulás során. A variátorládával dolgozó motor mindig azonos sebességgel forog.
A variátornak előnyei ellenére számos hátránya van. Tehát a legjelentősebbek között a tervezők a motor erőforrások iránti nagy igényt és a drága karbantartást igénylik.
A korlátlan sebességfokozatok ellenére egyes variátorok virtuális sebességváltókkal működhetnek, amelyeket az elektronika állít be. Bizonyos esetekben a variátort manuálisan is kapcsolhatja a vezető, mint egy szekvenciális kézi üzemmódú automata gépen.
