Minden autós legalább egyszer életében olyan helyzetbe került, amikor szeretett autója életjeleket mutatott. Ez nemcsak egy régi autóval történhet meg, hanem bármilyen külföldi autóval is - az indító "nem tud elfordulni", az alapjáraton működtetheti az övvisszahúzó relét. Mivel nincsenek teljesen megbízható autók, előbb-utóbb az alkatrészek és a részegységek elhasználódnak, ezért ellenőrizni, javítani vagy cserélni kell őket.
Szükséges
tápegység 12-16 V vagy 24-32 V, vezetékek
Utasítás
1. lépés
Vegye le az autóindítót a motorról. Az indító övvisszahúzó relé teszteléséhez csatlakoztassa az „50” övvisszahúzó csapot az akkumulátor pozitív kivezetésére, az indítóházat pedig a negatív kivezetésre. Használható starter vontató relében az armatúra jellegzetes kattanással nyomja a hajtóművet az elülső fedél ablakába. A mágnesszelep egyidejűleg két fontos funkciót lát el. A túlfutó tengelykapcsolóval rendelkező hajtókar (indítóvilla) segítségével ez utóbbit bekapcsolja az autó motor lendkerékével, és lezárja az érintkezőket a végrészen is, ezzel biztosítva az áram áthaladását az áramkörön át az indítóig állórész. A mágnesszelep tipikus meghibásodása az érintkezők égése, az armatúra elakadása korrózió vagy szennyeződés miatt, a tekercs törése vagy kiégése.
2. lépés
Helyezzen egy 12,8 mm-es tömítést a fogaskerék és az ütközőgyűrű közé, majd kapcsolja be a relét. Fogja meg a készüléket, és ellenőrizze a relé bekapcsolási feszültségét. 20 ± 5 ° C környezeti hőmérsékleten nem haladhatja meg a 9 V-ot. Ha a feszültség nem egyezik, akkor ez a relé vagy a hajtás meghibásodását jelzi. Ez a vizsgálati séma az 1983 előtt gyártott ST-221 indítókra vonatkozik, amikor egy tekercselésű vontató relé. Egy ilyen relével rendelkező indító esetében ellenőriznie kell az áramfogyasztást is. Nem haladhatja meg a 23 A-t.
