Két gyújtási rendszer - érintkezõ és érintésmentes. És mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai. De a tervezésben is vannak különbségek. Az elosztó futója egy érintésmentes rendszerben kevesebb figyelmet igényel. És sokkal könnyebb kicserélni.
Két gyújtási rendszer létezik - kontaktusos és érintés nélküli. A fő különbség köztük az, hogy miként alkalmazzák az impulzust a gyújtótekercsre. Mindkét rendszer alapja a gyújtáselosztó, amelyet gyakrabban elosztónak hívnak. Segítségével szikra keletkezik és a kívánt hengerre irányul.
Érintkező gyújtás
Kiváló példa a "klasszikus" VAZ család hazai autói, amelyeket a 90-es évek vége előtt gyártottak. A szikra egy kontaktcsoport felhasználásával jött létre (innen származik a rendszer neve). De az ilyen tervek gyorsan elavultak, megbízhatóbbak lettek. Végül is, ha vannak mozgó érintkezők, akkor súrlódás is van, ami tönkreteszi az egységet.
Ez a rendszer fő hátránya - a kontaktcsoport gyors megsemmisülése, égő, mivel az áram nagyon nagyon halad át rajta. Ezen felül hozzáadhat egy állandó résbeállítást. Ha rosszul állítja be, akkor az autó vagy egyáltalán nem indul, vagy szakaszosan működik, és erőteljes és mozgékonysághiányt fog érezni, mivel a szikra nagyon gyenge lesz, és nem képes meggyújtani a keveréket..
A forgalmazó csúszkája hatalmas szerepet játszik. Segítségével a gyújtótekercs kimenetéből származó nagyfeszültség nagyfeszültségű vezetékek segítségével a hengerekben lévő gyújtógyertyákhoz kerül. A csúszka a következőkből áll:
• keret;
• ellenállás;
• súlyok a gyújtás időzítésének beállításához;
• kapcsolattartók.
A fő meghibásodások az ellenállás kiégése, amelynek ellenállásának 5 és 6 kOhm közötti tartományban kell lennie. Annak a ténynek köszönhetően, hogy maga a csúszka olcsóbb, sokkal könnyebb teljesen kicserélni. Ehhez távolítsa el az elosztó fedelét a reteszek visszahúzásával. Csavarhúzóval csavarja le a két csavart, és távolítsa el a csúszka fedelét.
A fedél alatt a gyújtás időzítésének beállításához szükséges súlyok vannak. Célszerű oldószerrel vagy petróleummal lemosni, zsírral letakarni. De ez abban az esetben történik, ha a mechanizmusnak nincs hibája. Meghibásodás esetén ki kell cserélni a súlyokat, a csúszka fedelét és az elosztó fedelét.
Érintés nélküli gyújtási rendszer
Sokkal egyszerűbb és megbízhatóbb, kevesebb karbantartást igényel. Az ilyen rendszerek használatára jó példa a VAZ 2108-21099. A szikrát a gyújtáselosztó aljába beépített Hall-érzékelő generálja. Az érzékelő egy kontaktcsoport funkcióit látja el, csak kissé eltérő módon. Az elosztótengelyen egyfajta résekkel ellátott fém szoknya található, szemben vele egy érzékelő.
Amikor ennek a szoknyának a fém része áthalad az érzékelő közelében, az utóbbiban impulzus keletkezik, amelyet a kapcsoló táplál. Az impulzus nagyon gyenge, ezért fel kell erősíteni (ezt a funkciót a kapcsoló látja el), és csak ezután kell ráhelyezni a tekercsre, amelynek kimenetéről a nagyfeszültség az elosztófedél központi érintkezőjéig jut.
És már a központi érintkezőtől kezdve a magas feszültség eloszlik a gyújtógyertyákon. Szét kell szerelni és cserélni a csúszkát, ha a rajta lévő érintkezők vagy ellenállás megsemmisült. Az egész eljárás sokkal könnyebb, mint egy kontakt rendszer esetén.
Phillips csavarhúzóval csavarja le az elosztó fedelét rögzítő két csavart, és távolítsa el. A futótartó rugótartóval van rögzítve az elosztótengelyhez, ezért csak eltávolításhoz kell meghúzni. Új telepítése ugyanolyan egyszerű, mint a régi eltávolítása. Lehetetlen helyesen elhelyezni a csúszkát, mivel a tengely vége a szakaszban félkörnek tűnik.
