Természetesen nincs konkrét szám, „az árnövekedés üteme”, és nem is lehet. Sőt, szem előtt kell tartani, hogy lehetetlen a "világár átlagértékéről" beszélni, mert a különbség hatalmas lehet: például a 2012. márciusi becslések szerint a legdrágább benzin Törökországban van, és a legolcsóbb Venezuelában van. Oroszország a 23. helyen áll: szinte minden jelentős exportáló ország (ahol az üzemanyag egyszerűen "filléres") és az Egyesült Államok mögött van.
Először is, a benzin ára késő tavasszal - nyár elején - ugrásszerűen megugrik: a több százalékos növekedés elsősorban annak köszönhető, hogy nyáron az úttorlódás jóval nagyobb; megjelennek a motorosok; hosszú utak indulnak a városból.
Ezenkívül az árak szisztematikus emelkedése (körülbelül 16 százalék évente) annak köszönhető, hogy a földi olaj nem végtelen. Az erőforrások kitermelése évente egyre távolabbi régiókba kerül, ezért a termelési költségek jelentősen megemelkednek.
Fontos figyelembe venni azt is, hogy a „benzin” általában az AI-92-et és a dízel üzemanyagot is jelenti (a többiről nem is beszélve). És ha 2011-ben a 92-es növekedés 16 százalékos volt, akkor a "dízel" 30-mal nőtt! Így átlagosan ez utóbbi rubelivel drágábbnak bizonyult.
Ez egy egyszerű szabály szerint történik: minél kevesebb a termék, annál drágábban értékesítik. A dízel üzemanyagot nemcsak az autóiparban használják, hanem a hajózásban és a mezőgazdaságban is. Mert - a kereslet nagyobb, az ár növekszik. És ez természetesen tovább fog növekedni.
Ezenkívül a kőolajtermékek "jövedéki adójának" (kormányzati adók) növekedését feltétel nélkül beleszámítják a fogyasztó által fizetett végső árba. Mivel az állam a nyersanyagok gazdaságpolitikáját folytatja, az olaj a kincstár feltöltésének fő forrása: a fogyasztó által fizetett 28 rubel / literből csak 13 jut el a termelőhöz. Így 2015-re ígérik a jövedéki adót. 10% -kal nőtt, ami 4-5% -kal megnöveli maga az üzemanyag költségeit …
A kormány azonban optimistábban nézi a kérdést. Az oroszországi benzinárak fő problémája természetesen a termelési kapacitások hiánya: túlzással azt mondhatjuk, hogy az állam „kiszivattyúzza” az olajat, külföldön értékesíti, majd külföldön vásárol feldolgozott üzemanyagot. A tisztviselők azt ígérik, hogy 2020-ig teljesen megoldják ezt a problémát (például a 2011–2012-es időszakban a termelés 10% -kal nőtt), ami majdnem teljesen ellensúlyozni fogja az áremelkedést.
