Gőz és füst is távozhat a kipufogócsőből. Ha a gőz nem szörnyű, akkor a füst megjelenésekor diagnózist kell végezni. A füst lehet tiszta fehér, törtfehér vagy akár fekete is. A szín pedig a motor meghibásodását jelzi.
A kipufogógáz riaszthatja az átlag sofőrt. Csak ne fogja meg a fejét, és azonnal szóljon riasztónak. Lehetséges, hogy a kipufogórendszer füstje nem veszélyes, és semmilyen módon nem befolyásolja a motor működését. Először is figyelni kell a füst színére, és csak ezután kell levonni a következtetéseket arról, hogy mi a baj pontosan a motorral, javításra és karbantartásra szorul-e. A motor meghibásodása a kipufogógáz színével azonosítható.
Kipufogógőz
A kezdő sofőrök, akik nem járatosak az autókban, de már "tapasztalt" autósoktól hallottak a kipufogócső füstjéről, gyakran összekeverik a gőzt a füsttel. Amint a környezeti hőmérséklet csökken, egy ideig fehér füst figyelhető meg a kéményből. De ez valójában egy egyszerű pár. Lélegezze ki a levegőt a tüdejéből. Pontosan ugyanazt a gőzt fogja látni.
Most képzelje el, hogy az éjszaka folyamán a motor és a kipufogórendszer minden része lehűlt. Reggel pedig beindítja a motort, és intenzív fűtéssel kezdődnek a folyamatok. A fizika minden törvényének megfelelően megkezdődik a kondenzáció kialakulása, amely a kipufogógázok hatására hajlamos lesz kilépni - a kipufogódobba és a kipufogócsőbe.
Kipufogó füst
De előfordul, hogy még meleg motoron is fekete füst jön ki a kipufogócsőből. Ez a legveszélyesebb tünet. Ennek a jelenségnek az oka lehet az olajkaparó gyűrűk vagy a szelepszár tömítések megsemmisülése. Az előbbiek az összes dugattyúra, az utóbbiak a szelepekre vannak felszerelve. Amikor a gyűrűk eltörnek, a motor elkezd több olajat fogyasztani. A légtelenítő fekete füstöt is kibocsát, vagy fehér, kékes árnyalattal, és szennyezi a légszűrőt.
A szelepszár tömítések és tömítések cseréje segít megszabadulni a fekete füsttől. A gyűrűk cseréje előtt azonban ellenőrizze, hogy a hengereknek nincs-e szükségük furatra. Ezt úgy lehet meghatározni, hogy megmérjük az ujjak kerületét. Ha ellipszis alakúak, akkor el kell fúrni a hengereket és cserélni kell a dugattyúcsoportot. Még ha csak kicseréli a gyűrűket, jár a motorban, egy ideig ne tegye ki túlzott terhelésnek.
De a meleg füst a meleg motoron szintén nem jó tünet. A fehér füstöt a hűtőrendszer bejutása a kenőrendszerbe okozza. Ezt nem nehéz meghatározni, mivel a hűtőfolyadék szintje csökken, és a kenőrendszerben fagyállóval hígított olaj tisztább és könnyebb lesz, és hab képződik a felületén. A fagyálló olaj kenési rendszerbe történő szivárgásának fő oka a hengerfej tömítésének megsemmisülése. Valamivel ritkábban befolyásolja a fej laza illesztése a tömbhöz.
