A kijevi Dnipro motorkerékpár nagyon népszerű a szegény motorosok körében, akik számára a használt japánok nagyon drágák, és a kínaiakat sem a dizájn, sem a minőség nem vonzza. Ugyanakkor a szemközti kijevi minden tulajdonos arra törekszik, hogy ereje és képességei szerint átalakítsa motorkerékpárját.
Szükséges
- 1. Szervizelhető és hatékony motorkerékpár Dnipro
- 2. Száraz, tiszta és meleg garázs
- 3. Garázskulcsok és lakatos szerszámkészlet
- 4. Munkaasztal vagy asztal egy sörrel
- 5. Üllő
- 6. Szögcsiszoló (daráló) 115 vagy 125 körrel
- 7. Megfelelő teljesítményű félautomata hegesztőgép
- 8. Kompresszor festéshez
Utasítás
1. lépés
Mielőtt frissítené motorkerékpárját, szerezzen némi tapasztalatot az oldalkocsi nélküli szabványos kivitelről. Ez segít a motorkerékpár-váltási program egyértelmű megfogalmazásában és a végeredmény meghatározásában. Készítsen vázlatot, pontosan számolja ki technikai képességeit, hogy a hangolási folyamat évekig és évtizedekig ne nyúljon ki. Szedje szét a motorkerékpárt, gondosan ellenőrizze az összes alkatrészt és azonosítsa a hibás alkatrészeket. Alaposan mossa meg az összes alkatrészt és egységet, és gondosan hajtsa össze. Szükség szerint javítsa meg a motort, a hátsó tengelyt és a sebességváltót.
2. lépés
Kezdje a kerettel. A kívánt eredménytől függően a hátsó keretet a motor mögött 50-150 mm-rel meghosszabbíthatja a propeller tengely meghosszabbításával, vagy meghosszabbíthatja a keretet a motor előtt (mint az Ural-Volk motorkerékpár esetében). Ezenkívül kiterjesztheti egy szélesebb hátsó kerék vázát hajlított propeller tengely vagy váltó segítségével, megváltoztathatja az első villa szögét (legfeljebb 33 fokos lehet) és / vagy a hátsó lengéscsillapítók dőlésszögét javítja a megjelenést. Kisebb módosításokat is beilleszthet a keret kialakításába: helyezzen el csészéket az első villához, csökkentse a nyereg magasságát, növelje elöl a keretet.
3. lépés
Ha elképzelhető a keret drasztikus változása, könnyebb lesz teljesen csövekre vágni annak érdekében, hogy az így létrejövő csövekből új keretet készítsen. A Dnyeper váza tökéletesen alkalmas elektromos hegesztésre, feltéve, hogy a hegesztett varrat minőségének magasnak kell lennie. Ha kevés tapasztalata van a hegesztésben, gyakoroljon hasonló csöveken. Ha további csövekre van szükség, vegye őket egy másik keretből. Ne használjon vízvezetékeket - ezek nem rendelkeznek a szükséges szilárdsággal és rossz átmérővel rendelkeznek. A hegesztéshez használjon hegesztési félautomata készüléket, amely maximális áram mellett van bekapcsolva. Az egyes varratok teljes kerületét egy menetben kell hegeszteni. A keretet a kerekek szükséges egyenletességének biztosítása érdekében hegessze a rácsokra. A keréknyomok eltérése balesethez vezethet a további üzemeltetés során.
4. lépés
A legszebb, stílusos és szokatlan benzintartály csak kézzel készíthető. Garázs körülmények között jól bizonyított egy bonyolult gyártási módszer, amely a gyártott motorkerékpárokból származó gáztartályok darabjait és alkatrészeit használja. Tehát csepp alakú tartály gyártásához a K-750, IZH-49, Java motorkerékpárokból készült tartályok jól alkalmazhatók. A munka megkezdése előtt tisztítsa meg a régi gáztartály külsejét úgy, hogy vékony körű darálóval eltávolítja a festékrétegeket. Vágja le a rozsdás területeket, és cserélje ki 1 mm-es fémlemezre. Ezután vágja le a tartályt a választott tágulási mintának megfelelően (középen vagy oldalakon).
5. lépés
Tisztítsa meg a kivágott tartályt belülről. A hegesztések területén távolítsa el a cinkbevonatot, hogy az ne rontsa a hegesztés minőségét. Rögzítse a kibővített tartályt hegesztett menetes rudakkal vagy rudakkal. Ezután hegessze meg a párnákat. Rövid ütésekkel hegeszteni különböző helyeken, hogy a tartály ne görbüljön meg. A tartály lezárásához használjon speciális tömítőanyagokat vagy epoxi és alumínium por keverékét. Merev kefével dörzsölje a tömítőanyagot egy tiszta, zsírmentes hegesztési varratba. Ügyeljen arra, hogy a tartály feltöltésekor ne sértse meg a tömítő réteget.
6. lépés
Ha lehetséges, tegye a kerékpárt a kerekekre a szárnystílus végleges meghatározása érdekében. Egyszerűen aprítható chopper stílusban. Nem ajánlott teljesen törölni vagy túl rövidre vágni. Az elülső szárny még a legkisebb méretnél is ellátja funkcióját. A hátsó szárny hátsó éle funkciójának teljesítéséhez nem lehet közelebb a hátsó kerék végének vonalához. Egy másik kialakítás a szuper mély sárvédők, amelyek indiai stílusú megjelenést és kiváló sárvédelmet nyújtanak. Ugyanakkor az ilyen szárnyak alsó részeinek vonalai nem lehetnek túl alacsonyak, hogy ne károsítsák őket a gödrökön és a szegélyeken.
7. lépés
A legegyszerűbb módszer az sárvédők gyártása fémből, nevezetesen más motorkerékpárok szokásos sárvédőinek töredékeiből. Munka előtt tisztítsa meg a munkadarabot a festéktől és a rozsdától. Szakaszos varrattal hegeszteni különböző helyeken. Hegesszen 5-6 mm vastag puha acélhuzalt a kész széléhez. Szereljen fémszalagokat a szárny belsejébe a vezetékek rögzítéséhez. A hátsó sárvédőt úgy kell megtervezni és felszerelni, hogy a kerék érintése semmilyen körülmények között ne sértse meg.
